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Bobber moto occasion Honda CA 125 Rebel 1995

Réf.: 20201201-233
Prix: 3 800 €

Descriptif

  • État: Moto occasion
  • Kilométrage: 40000 kms
  • Cylindrée: 125 cm3
  • Année: 1995
  • Puissance Fiscale: 1 CV
  • Mise en Circulation: 10/1995
  • Couleur: Acier Brut

Modifications

  • Bagagerie
  • Batterie
  • Cadre
  • Commandes avancées/reculées
  • Échappement
  • Éclairage
  • Électricité
  • Fourche
  • Freins
  • Garde-boue
  • Jantes
  • Kits spécifiques
  • Moteur
  • Peinture
  • Pièces moteur
  • Pièces sur mesure
  • Pneus
  • Poste de pilotage
  • Réservoir
  • Sellerie
  • Suspensions
  • Transmission

Vendeur

Préparateur

Lacour Motorcycles

Pays
France
Région
Centre-Val de Loire
Adresse

La Cour

45240

Ligny le Ribault

Contact
Tél.: 0769685100
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Zoom sur: Bobber moto occasion Honda CA 125 Rebel 1995

Équipements & Entretien

Options & équipements

  • ABS
  • Alarme
  • GPS
  • Gravage
  • Sacoches
  • Top case
  • Valises

Entretien & réparations

  • Carnet d’entretien
  • Factures d’entretien

Modifications &
Descriptions Techniques

Batterie

Éclairage

Électricité

Freins

Garde-boue

Kits spécifiques

Peinture

Pièces sur mesure

Pneus

Poste de pilotage

Réservoir

Sellerie

Commentaires Vendeur

Bobber préparé par Lacour Motorcycles sur une base de Honda rebel 125 L’inspiration dont nous sommes partis pour cette préparation remonte aux origines du Bobber. Tout comme le Cafe Racer, le Bobber est apparu dans les années 30/40/50 à une époque ou les pièces détachées étaient chères et difficiles à trouver. Pour optimiser les performances de leur machines sur les champs de course amateurs, les motards se focalisaient donc sur le fait d’enlever/couper un maximum d’éléments pour gagner du poids et améliorer l’aérodynamisme. De là est né ce style iconique ! Dans cette optique, nous avons travaillé sur l’amélioration des performances tout en cherchant à donner à cette moto le look d’un vieux bobber old school tout droit sorti des années 50 ! (la puissance reste dans la norme pour les permis 125)
Modifications pour améliorer la performance :
- Remplacement du carburateur d’origine par un carburateur de ø22mm

  • Débit d’air augmenté
  • Remplacement du pignon de sortie de boite pour obtenir un comportement plus nerveux et une meilleure fiabilité dans les montées et face au vent (ce qui n’était pas le cas sur le modèle d’origine)
  • Gros allègement : Garde boue arrière et selle remplacés, batterie de 380g, suppression de pièces etc...
  • Guidon bas pour un meilleur aerodynamisme Modifications esthétiques et techniques : Notre attention s’est portée sur le fait d’obtenir une silhouette et des détails épurés, tout en gardant un aspect général très brut
  • Araignée sur mesure et phare remonté de quelques cm pour accentuer la ligne oblique ( phare, reservoir, suspension) qui rend les bobbers si esthétiques
  • Guidon bas old school avec comodos sur mesure et un gros travail pour avoir le moins de cables possibles afin d’obtenir un guidon le plus propre possible
  • Remplacement du compteur par un porte portable (le compteur d’origine n’indiquait que le kilométrage et la vitesse, ce qui peut être fait avec une appli telle que Digi Hud sur portable de façon plus précise, tout en permettant d’avoir un GPS sous les yeux !) Chargeur USB-C branché sur prise USB pour pouvoir être remplacé en fonction du portable
  • Faisceau électrique entièrement fait sur mesure pour plus de fiabilité et de propreté
  • Cache latéral gauche sur mesure en acier
  • Cache latéral droit réalisé dans une boite de munitions. Accès facilité à la batterie et aux fusibles grâce au couvercle qui s’ouvre par le dessus
  • Batterie au Lithium super légère, se débranche en quelques secondes grâce au connecteur facile et s’enlève tout aussi vite grâce à sa fixation par scratch. Rechargeable sur secteur avec chargeur fourni
  • Garde boue Old School qui accentue la ligne classique-vintage, avec sous chassis boulonné sur le chassis d’origine
  • Clés relocalisées sous la selle
  • Clignotants vintage
  • Feu arrière à LED Bates

Lors de la préparation d’une moto, il arrive toujours un moment ou il faut choisir entre l’esthétique et le confort. Notre parti pris sur ce bobber à été de favoriser l’esthétique :

  • Pour avoir un garde boue au plus proche de la roue qui épouse parfaitement sa courbe nous avons réduit la course des suspensions. Il est donc déconseillé pour le bien être de votre postérieur de prendre des bosses trop vite ou de foncer dans des trous !
  • Selle sur mesure en cuir véritable cousu par un sellier. Son étanchéité est limitée mais une sur selle en Skaï est fournie. Nous avons fait une place passager la plus discrète possible, son confort est donc limité.

Pneus, chaine, poignées et maitre cylindre neufs Vidange, jeu des soupapes, tension des chaines primaires et secondaires controlés il y a moins de 500 km Contact de préférence par téléphone Visible sur Paris ou la région d’Orléans

Motos à la vente:

Lacour Motorcycles

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