BSA 500 Black par Hazan Motorworks
Max Hazan, le boss de Hazan Motoworks est né à Long Island, NY, en 1981, et a vécu à New York jusqu’en 2012, lorsque sa femme Sarah et lui ont déménagé à Los Angeles, où l’atelier est actuellement basé. Construire des motos personnalisées était initialement pour Max un passe-temps qu’il exerçait à l’arrière de l’atelier de menuiserie de son père alors qu’il travaillais encore à temps plein dans son entreprise Interior Deign & Contracting à Manhattan. Passionné, il a finit par louer un petit magasin à Brooklyn et, avec le soutien de sa famille, a monté Hazan Motorworks pour faire de sa passion son rêve. Chacune de ses motos est unique et entièrement fabriquée par ses soins dans son atelier. Son goût exacerbé pour le design fluide et les vieilles mécaniques en font un des préparateurs mondiaux les plus réputés. Son travail est exceptionnel et Max ne réalise que deux à trois motos par an. Sa BSA 500 Black de 1949 est un véritable hommage aux voitures des années 1930 et en particulier aux fameuses Delahaye. Comme vous le constaterez sur la vidéo, Max Hazan sait tout faire chaque détail fait l’objet d’une attention particulière. Bien loin des préparations actuelles, ses motos sont pour beaucoup de véritables œuvres d’art.
Cruiser BSA 500 Black par le préparateur moto Hazan Motorworks
Élégante et racée, telle était la ligne directrice pour cette préparation. Plus de 2 ans auront été nécessaires entre la réfection du moteur, la création du cadre, la fabrication et l’assemblage des différentes pièces sur mesure. Max a du refaire quelques pièces du moteur mais selon lui, celui-ci est d’une grande simplicité…ben voyons ! L’habillage arrière de la moto, pièce maitresse de la préparation est arrivée dans un second temps et sorti directement de l’imaginaire de Max. “La moitié arrière a été l’une des choses les plus difficiles que j’aie jamais faites“, avoue-t’il. “Le pignon arrière est ainsi devenu l’essieu et le moyeu arrière est en fait composé de sept pièces usinées à partir d’aluminium et de chromoly“. Celui-ci permet de sortir la roue arrière simplement en enlevant l’axe. La carrosserie arrière a nécessité 5 tentatives et pas moins de 5 jours de formage ! La suspension avant est unique et a été sculpté dans des barres d’acier de 2 "x 1" avec une scie à ruban et une meuleuse (Ça calme…). Pour le reste, la jante avant est une 23 pouces dans le style « clincher » vintage, et celle de l’arrière est une jante Excel de 19 pouces qui se cache sous le garde-boue arrière. Les pneus Firestone de style vintage viennent appuyer le style de la moto. Le réservoir d’huile a été fabriqué en verre Pyrex et apporte une touche authentique. Le phare avant en forme de bouclier cache une paire d’ampoules General Electric vintage de six volts et le feu arrière est constitué d’une bande pratiquement invisible de LED six volts encastrée dans l’épine dorsale du garde-boue arrière. Même si selon Max cette BSA roule et sonne comme un tracteur, elle n’en reste pas moins une moto exceptionnelle qui mérite toute notre admiration.
La galerie de la BSA 500 Black par Hazan Motorworks
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