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125 Cafe Racer Électrique

Cafe Racer électrique Flying Low par Speed-Shop Sally

Mais qu’il est sexy ce Cafe Racer électrique ! Et en plus, réalisé non pas par un grand nom de la préparation mais presque par un illustre inconnu qui ne dévoile que peu de choses de lui sur Instagram et Facebook. Peu importe, son travail mérite notre reconnaissance tant il réconcilie presque ambiance thermique et futur électrique. Le plus étonnant est bien que cette moto électrique dispose de plusieurs donneurs : un moteur électrique acheté à part, des batteries maison, une carrosserie en composite et des composants qui viennent de chez Honda et de chez Suzuki. Le Speed-Shop de Sally est avant tout un atelier de design ce qui explique la superbe ligne du Flying Low ! Si la référence à l’emblématique Honda CB200 est incontestable, celle aux avions de chasse des années 60 est également présente. Chaque pièce a été façonné à la main grâce à un mélange de fibres de carbone, de fibres de verre et d’époxy. Si le concept est électrique, Sally brouille les pistes en créant une protubérance sur le côté droit de la moto laissant à penser que se trouve un carter moteur…Les logos “Susuki“ viennent ajouter au trouble général.

Le Cafe Racer électrique 125 Flying Low








Les transformations du Cafe Racer électrique 125 Flying Low

Côté cadre et bras oscillant ils sont issus d’une Suzuki B100 de 1968 et la fourche avant (raccourcie…) provient d’un Honda Cub vintage. Pour l’arrière l’on trouve un ensemble d’amortisseurs à gaz réglables. Les roues ont été fabriquées sur mesure avec des moyeux de Honda CD125, des jantes de 18 pouces le tout sublimé par des rayons multiples croisés à la façon des voitures sportives des anglaisesdes années 60. Côté propulsion, elle est confiée à un moteur électrique refroidi par air de 18.000W. Ce dernier est relié à un contrôleur Bluetooth et l’entraînement de la propulsion arrière se fait par chaîne traditionnelle. Sally a poussé le vice jusqu’à fabriqué ses propres batteries lithium-ion. Le carénage intégral camoufle l’ensemble de l’installation pour la rendre 100% invisible. Le sentiment d’avoir à faire à une moto thermique est renforcé par les commandes classiques : le frein arrière est actionné via un levier au pied, mais le levier de frein avant se trouve sur le côté gauche du guidon afin de donner l’impression d’avoir un levier d’embrayage classique. Le résultat est bluffant, magnifique et conjugue le meilleur des deux mondes avec intelligence. Un vrai coup de cœur ici à la rédaction Cafe Racer Only.

Crédits vidéo & photos : Sally’s workshop / Droits réservés.

Equipements Motos
Surchemise John Doe 259€
Casque Marko Dark Side 449€
Casque Marko The Classic 279€
Chaussures John Doe Iron 189€
Vest John Doe Explorer 379€
Basket moto XPD 151,90€
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