Mon compte
Actualités

Afrique du Sud avec Vintage Rides : carnet de route jour 3 !

Carnet de route jour 3 de notre voyage en moto en Afrique du Sud avec Vintage Rides. Nous quittons notre port côtier, Hermanus en direction du plein Nord vers les montagnes de Langeberg avec un passage à mi-journée au point le plus austral de l’Afrique au Cap Agulhas. Au programme de la journée, 280km dont 180 de pistes. Pas de chance, votre serviteur qui à les intestins fragiles, prend le départ avec une “courante“ force 4 et un mal de ventre peu compatible avec les kilomètres et la chaleur annoncée…Reportage oblige, malgré les insistances de Benoit, nous déclinons l’invitation à monter dans la voiture d’assistance et démarrons direct avec 2 Immodium histoire de rester en selle ! Le départ se fait à la “fraîche“ et nous longeons la côte une quarantaine de kilomètres sous une brume légère avant de rentrer dans les terres et d’aborder nos premières pistes. Benoit, notre guide, nous délivre une rapide formation de tout terrain pour affronter cette journée. Position sur la moto lors de passages délicats, dosage des freins, conduite en groupe sous la poussière, vitesse…tous les aspects sécuritaires sont abordés et suivis d’essais concrets de freinage. Si les 500 Classic Royal Enfield sont fiables, les freins restent l’un de leurs points faibles. Leur progressivité est très aléatoire et les blocages avant ou arrière presque incontournables. Plutôt que de craindre cette réalité, Benoit explique aux novices de ce type de machine comment freiner en dérapage en bloquant volontairement la roue arrière et éviter de trop jouer du frein avant pour éviter tout blocage intempestif et donc une chute presque inévitable. Toute l’équipe passe les tests avec succès et nous voici sur notre première piste de terre.
























180 kilomètres de piste sous la poussière !

Les pistes de terre sud africaines sont larges et très bien entretenues. Il faut dire qu’elles constituent pour les fermiers présents dans la région, leurs seules voies d’accès pour accéder à leurs propriétés. Peu de nid de poule et un revêtement assez uniforme en font des routes sûres même si des zones de sables mous ou des accumulations de graviers existent. Il est ainsi possible de rouler à bonne allure (70/80 km/h) sans beaucoup de risque et les animaux sauvages ou domestiques qui traversent sont assez rares. Par contre, manque d’eau et températures en augmentation font que ces dernières dégagent des tonnes de poussières à chaque passage d’un véhicule. Nous étions prévenus et Vintage Rides avait d’ailleurs recommandé aux pilotes d’emporter masque et tour de cou pour limiter la casse. Avec des températures oscillantes entre 30 et 38 degrés (+10 degrés par rapport aux températures normales car nous sommes au printemps…), et des nuages de poussière permanents, en moins de 30 minutes nous étions tous gris et trempés de l’intérieur…Le pire étant le croisement d’un camion ou d’une voiture avec une visibilité proche de zéro mètre durant 15 secondes ou plus. Cette partie de l’Afrique du Sud est l’un des greniers à blé du pays et nous avons traversé des centaines de kilomètres relativement plats au milieu de plantations. Les rares fermes sont disséminées sur le territoire à des dizaines de kilomètres les unes des autres entourées de quelques cabanes ou maisons de fortunes ou logent les ouvriers agricoles. Comme sur la côte, les disparités sociales sont importantes et surtout très visibles. Nous effectuons dans la journée plusieurs arrêts pour se rafraîchir, souvent dans des endroits “improbables“, perdus au milieu de plaines à perte de vue ou au milieu de villages isolés. Nous passons d’une ambiance western avec toujours une prédominance de fermiers blancs présents, à un petit café, extension d’une maison d’un particulier ou une nous sommes accueillis par une mamie aux petits soins. Les arrêts sont prévus chaque jour, mais les sud africains manquent de fiabilité et ne sont pas toujours au rendez-vous ! L’organisation prévoit toujours dans la voiture d’assistance de quoi nous sustenter, au cas où !













La pointe la plus au sud de l’Afrique : Cap Agulhas

Nous coupons notre traversée des champs en allant passer le déjeuner au Cap Agulhas (Le cap aiguille)…, le point le plus austral de l’Afrique. Il s’agit de la pointe sud géographique du continent africain et le début de la ligne de démarcation entre les océans Atlantique et Indien. Historiquement, le cap était connu des marins comme un danger majeur sur la route traditionnelle des clippers. Il est parfois considéré comme l’un des grands caps. Il était plus communément connu en anglais sous le nom de Cape L’Agulhas jusqu’au 20e siècle. Les épaves qui ont subi ses rochers acérés sont encore présentes tout au long de la côte, rappelant combien il reste dangereux. Déjeuner simple dans un restaurant local (Sushi sans sushi pour votre reporter et une petite dose supplémentaire d’Immodium…) et nous voici de nouveau dans les plaines sud-africaines pour près de 4 heures de routes à près de 38 degrés. Nous quittons enfin la plaine pour attaquer une zone de reliefs montagneux dans une vraie fournaise jusqu’à notre point d’arrivée, la localité de Barrydale, petite bourgade perdue au milieu de la montagne. De telles villes sont nombreuses en Afrique du Sud. Mélange de constructions de petites tailles à l’esprit colonial et de petits township, elles comprennent un bar, quelques restaurants, une station service et un commerce ! Il y règne une ambiance très dilettante et rares sont les endroits ou noirs et blancs se mélangent, en particulier dans les restaurants. Si l’apartheid mis en place en 1948 en Afrique a été officiellement aboli le 30 juin 1991, les mentalités restent tenaces dans les faits. Depuis notre arrivée nous n’avons croisé qu’un seul groupe de personnes noires dans les restaurants que nous fréquentons. Une douche salvatrice plus tard nous finissons cette dure journée dans un petit restaurant local aux accents culinaires “espagnols“ pour nous coucher aux environs de 21h exténués. Demain nous attaquons la célèbre Route 62, prisée des motards dont les machines allemandes ou américaines avalent les lignes droites interminables.
















Restauration en Afrique du Sud

Au fil des jours, l’Afrique du Sud se révèle une véritable destination gastronomique ! Le choix des différents restaurants effectué par Vintage Rides est des plus variés mais également des plus réussis. Si les repas du midi sont pris en charge, ceux du soir sont sous la responsabilité des pilotes et aucun d’entre-eux ne regrette les choix proposés, de plus à des prix très raisonnables. Sophistiquée et réalisée avec des produits très souvent locaux, la cuisine sud-africaine est variée et plonge souvent dans des références européennes. Un sans faute sauf pour les kilos en plus…

Retrouvez les différentes étapes de notre voyage

  • Jour 1 : Découverte du Cap
  • Jour 2 : Le Cap-Hermanus - 150 km
  • Jour 3 : Hermanus – Barrydale - 240 km
  • Jour 4 : Volmoed – Knysna 150 km

Équipement pilote

Pour ce voyage, en prévision des nombreux kilomètres de piste, nous avons sélectionnés des équipements spécifiques pour des test grandeur nature à découvrir prochainement !

Crédits vidéo & photos : Cafe Racer Only / Droits réservés.

Découvrez le site Vintage Rides
Equipements Motos
Surchemise John Doe 259€
Casque Marko Dark Side 449€
Casque Marko The Classic 279€
Chaussures John Doe Iron 189€
Vest John Doe Explorer 379€
Basket moto XPD 151,90€
aucun commentaires

    Soyez le premier à faire un commentaire

En poursuivant la navigation sur ce site, j'autorise l'utilisation de cookies de suivis et de préférences.