Bad Winners propulsé en F1 avec THE APEX 2.0…

The Apex 2.0 Bad Winners & Charles Leclerc

L’inspiration fut au rendez-vous et Walid posa rapidement le dessin général de la future THE APEX 2.0. Le concept a rencontré immédiatement l’approbation de Charles Leclerc. Quand on détaille le résultat final, la ligne générale de la moto, la qualité des assemblages et les innovations apportées, l’on ne peut que constater l’originalité et la réussite du projet. Quelque soit l’angle sous lequel on scrute la moto, la surprise et l’innovation sont au rendez-vous. Cette moto à tout simplement une “Gueule unique“ !

Des exigences dignes de la F1

L’avantage avec un pilote de F1, c’est qu’il sait parfaitement ce qui est bon en terme de réglages, de motorisation et qu’il est habitué au meilleur en terme d’équipements ! Dans le cas précis, Charles Leclerc souhaitait une moto “Boostée“ aux hormones et un maximum de pièces carbones afin que la moto s’approche d’un rapport Poids/Puissance idéal ! On ne se refait pas…Bad Winners a donc créé un habillage “Full Carbone“ mais a également poussé le vice jusqu’à faire fabriquer les roues en carbone chez Dymag en Angleterre l’un des ses partenaires privilégiés. Un gain de poids non négligeable… Au final, entre les modifications apportées et la course aux éléments superflus, THE APEX 2.0 développe 85 Cv pour environ 130 Kg, des chiffres qui laissent à penser que les sensations vont être au rendez-vous….

Un compteur façon mono-place

L’une des pièces maitresse de THE APEX 2.0 est certainement le compteur Bad Winners. Possesseur d’une 701 Vitpilen Husqvarna, je ne peux qu’admettre que ce superbe accessoire transforme, à lui seul et de façon radicale le poste de pilotage. Mais au-delà du dessin, cet “Instrument“ permet surtout de changer son compteur et ses commandes guidon sans avoir à découper le faisceau moto. Cela est possible grâce à une carte mère permettant de communiquer avec l’ECU de la machine d’origine sans aucun changement ni altération du faisceau d’origine. Il permet également de changer les commandes de guidon par des push buttons.
La bonne nouvelle c’est que Bad Winners a pensé à nous et le compteur sera disponible pour de nombreux modèles dès février :

Dans le cas présent, le compteur est intégré directement dans le Té supérieur de fourche pour un effet visuel très réussi.

Un cadre arrière minimaliste

Afin d’accentuer la ligne épurée de THE APEX 2.0, l’atelier a fabriqué un cadre tube, avec une plaque acier 1,5mm découpé au laser et intégrant un feu arrière en plexiglass rouge translucide usiné CNC avec 4 LED intégrées. Ce module arrière intègre une batterie Antigravity Small Case 8Cell.

Une motorisation optimisée

Pour le moteur, Bad Winners a éliminé tout le système anti-pollution, puis a fabriqué un raccord en Inox afin d’éliminer le catalyseur. Il a été demandé à SC-Project de fabriquer une sortie CR-T Carbon avec un db killer. Efficacité et ligne sont au rendez-vous ! Le tout a été reprogrammé à l’aide d’un Power Commander V.

Commander THE APEX 2.0

Chez Bad Winners l’on n’est pas égoïste, preuve en est, l’atelier nous donne la possibilité d’acquérir cette machine exclusive et d’approcher l’univers de Charles Leclerc. Quatre versions de THE APEX 2.0 sont disponibles avec différentes préparations pour un prix allant de 14.690€ à 20.990€, moto neuve comprise avec ses deux ans de garantie constructeur. Si vous possédez déjà une 701, les différents Kits sont accessibles seuls :

• STAGE 1 : 3,690€ NET
• STAGE 2 : 5,990€ NET
• STAGE 3 : 7,390€ NET
• STAGE 4 : 9,900€ NET

THE APEX 2.0 / STAGE 1 / 14690,00 € TTC

THE APEX 2.0 / STAGE 2 / 16990,00 € TTC

THE APEX 2.0 / STAGE 3 / 17990,00 € TTC

THE APEX 2.0 / STAGE 4 / 20990,00 € TTC

Crédits vidéo & photos : Guillaume Petranto / Bad Winners / Droits réservés.