Cafe Racer Yamaha XV-750 Virago par Jerem Motorcycles
Nous vous avons présenté il y a quelques semaines la préparation de Jerem Motorcycles, CÉTONIA sur la base d’une Multistrada 1000DS ! Cette fois, l’insatiable créateur nous livre un superbe Cafe Racer sur la base d’une Yamaha XV-750 Virago. Produite de 1985 à 1996, cette moto était la première incursion de Yamaha sur le marché des customs à moteur bicylindre en V. On lui reprocha à l’époque d’être une pâle copie de la 883 Harley Davidson, mais cela ne l’empêcha pas d’avoir une belle carrière. À son habitude, Jérémie n’a pas fait les choses à moitié et la base, récupérée dans un sale état a été entièrement démontée afin de refaire “à neuf“ l’ensemble des éléments, pièces et boulons compris. Près de 240 heures auront été nécessaires pour arriver à ce superbe résultat. Ce Cafe Racer ultime en jette ! La finition est exemplaire et les détails soignés. À la fois aérien et agressif, il invite à aller mettre la poignée en coin…Bref de l’authentique Jerem Motorcycles.
Yamaha XV-750 Virago version Cafe Racer par Jerem Motorcycles
La liste des modifications est, chez Jerem Motorcycles, comme d’habitude toujours aussi impressionnante, jugez-par vous même ! Après le démontage de la moto, le cadre et le bras oscillant ont été modifiés pour supprimer les pattes et fixations inutiles. Une fois sablés, ils ont été peints en noir brillant au four. Pour remplacer la fourche avant d’origine, Jerem s’est servi sur une Ducati Monster à laquelle il a adapté une jante issue d’une Ducati Diavel, le tout associé à un té de fourche réalisé par USV Racing qui a bénéficié de l’intégration d’un compteur KOSO. Pour le moteur, celui d’origine ne faisait pas l’affaire et Jerem a été obligé de récupérer un autre moteur faiblement kilométré afin de fiabiliser l’ensemble. Sur ce dernier, a été supprimé les carburateurs d’origine qui ont été changé au profit de 2 carburateur séparés Dellorto PHF32 afin d’obtenir plus de puissance. Leur réglage a été confié aux “Les Belles d’Oc“ à Béziers.
La galerie du Cafe Racer Yamaha XV-750 Virago
L’art du détail chez Jerem Motorcycles
Créateur dans l’âme, Jerem à fabriqué sur mesure la ligne d’échappement ainsi que la nouvelle boucle arrière pour s’accorder avec une nouvelle selle façon coque. Cette dernière, fabriquée par l’atelier “Point Sellier 343, s’assortie d’un liseret vert en raccord avec la peinture AUDI de la moto réalisée par A2F. Côté amortisseur arrière, il est confié à un SACHS de 800 MV-Agusta avec une cale en alu CNC taillée dans la masse. Pour le reste des modifications l’on dénombre : une batterie Solise au lithium avec régulateur de tension qui est désormais logée sous le réservoir avec le M-unit Motogadget, une protection en Kevlar sous le réservoir, un phare LED, des minis clignotants avants, un feu arrière positionné sous la coque de selle, des commodos avant en alu CNC couplé à un M-unit, des freins BREMBO radiaux avec maître-cylindre assortis et durites aviation EXACT, des commandes reculées et des filtres à air Green pour chaque carbu. Ajoutez à cela une flasque de roue arrière sur mesure en Dibond, des pneus Metzeler en 130/70/17 à l’avant et 130/90/16 à l’arrière, des plaques personnalisées et vous saurez pourquoi il aura fallut plus de 200 heures à l’atelier Jerem Motorcycles pour sortir ce pur bolide.
Crédits vidéo & photos : Jerem Motorcycles / Droits réservés.
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Tres belle becane le vert Mercedes " green hell " lui va bien , dommage cet horrible systeme d’échappement genre plombier du quartier , des tubes plus " fluides auraient mieux étés avec cette moto !