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Harley Davidson Nightster 2022 : Sportster heritage ?

Voici donc le nouveau Custom Harley-Davidson Nightster Harley-Davidson avec son V-Twin Revolution Max 975T, de 90 ch et de 95 Nm. Elle rejoint la famille Sportster après le lancement de la 1250 S en 2021. Si elle reprend la plateforme bicylindre Revolution Max, elle se distingue par son assise basse et son étroitesse qui lui octroie une certaine parenté avec les anciens Sportsters, le tout amplifié par le maintien des deux amortisseurs arrière, du cache de la boite à air, des garde-boues raccourcis, de la selle mono ou du saute-vent plus affirmé. Question ligne, nous sommes assez dubitatif en particulier en ce qui concerne l’avant et ses caches objectivement disgracieux tout comme les caches du bas moteur et du radiateur qui font, même sur les photos, très “plastiques“ bien loin de la ligne des anciens 1200 Sportsters ! Le faux réservoir (il abrite en réalité la boîte à air et le vrai réservoir se trouve sous la selle), semble poser et non intégré à la ligne de la moto. Cela nous évoque le cadre tubulaire de la Suzuki 650 SV ! Pour le reste tous les éléments stylistiques sont bien présents : une position basse et droite, un moteur apparent et plutôt très réussi, un poste de pilotage bien dans le ton et de très belles jantes. Mais la vraie nouveauté se trouve dans le moteur…

La vidéo Harley Davidson Nightster 2022

La nouvelle Harley Davidson Nightster 2022

La nouvelle Nightster Harley Davidson est propulsée par la motorisation 975T prévue initialement pour le roadster Bronx désormais abandonné. S’il s’agit d’un V-Twin à 60° avec refroidissement liquide , sa cylindrée passe à 975 cm3 tout en conservant un calage variable des soupapes VVT, des balanciers d’équilibrage pour diminuer les vibrations, une admission Velocity et avec une distribution par double arbre à cames en tête. Côté performance, ce “combo“ offre un taux de compression de 12:1, avec près de 90 chevaux à 7.500 tr/min et 95 Nm de couple à 5.750 tr/min. Un vrai plus par rapport aux anciennes générations. Côté partie cycle, le châssis est étroit et reprend en cela la filiation avec l’ancienne génération dans lequel le moteur Revolution max 975T sert d’élément structurel. Il comporte une section arrière en aluminium et un bras oscillant en tubes d’acier rectangulaires sur lesquels l’on trouve deux amortisseurs réglables en précharge. Pour la direction l’on trouve une fourche télescopique Showa de 41 mm à double valve. Particulièrement basse avec une selle culminant à 700 mm, la moto est accessible à tous les gabarits. Le réservoir en plastique de 11,7 litres se trouve donc sous la selle et son remplissage s’effectue en la soulevant. L’objectif de ce positionnement étant d’abaisser les masses dans le châssis mais également de procurer à l’admission du twin plus d’optimisation. Côté assistances et technologies l’on dénombre : un ABS, un contrôle de traction TCS, un contrôle de couple résiduel (DSCS) et trois modes de pilotage (Route, Sport et pluie) le tout visible sur unécran LCD multifonction qui complète le compteur analogique d’aille taille de 4 pouces. La Harley Davidson Nightster 2022 existe dans 3 couleurs classiques, noir, gris et rouge et est accessible aux environs de 15.190 euros ce qui la positionne en face d’une concurrence particulièrement large et sérieuse…Côté livraison elle est prévue courant mai.

La galerie de la nouvelle Harley Davidson Nightster 2022
















Caractéristiques techniques de la Harley-Davidson Nightster

  • Moteur : Revolution Max 975T, bicylindre en V à 60°, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, calage variable des soupapes
  • Cylindrée : 975 cm3 (97 x 66 mm)
  • Taux de compression : 12:1
  • Puissance : 90 ch à 7.500 tr/min
  • Couple : 95 Nm à 5.750 tr/min
  • Transmission finale : par courroie
  • Suspension avant : fourche télescopique Showa de 41 mm, triple té en aluminium
  • Suspension arrière : double amortisseur à émulsion, réglable en précharge
  • Frein avant : disque flottant de 320 mm, étrier 4 pistons
  • Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant simple piston
  • Roues : jantes en aluminium moulé
  • Pneu avant : 100/90-19
  • Pneu arrière : 150/80B16
  • Longueur : 2.250 mm
  • Hauteur de selle : 705 mm
  • Garde au sol : 110 mm
  • Angle de chasse : 30°
  • Trainée : 137 mm
  • Empattement : 1.545 mm
  • Réservoir : 11,7 litres
  • Poids : 221 kg en ordre de marche

Crédit vidéo & photos : Harley Davidson / Droits réservés.

Equipements Motos
Surchemise John Doe 259€
Casque Marko Dark Side 449€
Casque Marko The Classic 279€
Chaussures John Doe Iron 189€
Vest John Doe Explorer 379€
Basket moto XPD 151,90€
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