Kawasaki Z900RS Cafe
Transmettre les valeurs d’hier aux motards d’aujourd’hui avec une moto dans un parfait style authentique, classique et moderne, tel est le “Pitch“ de cette ré-interprétation très réussie de la Kawazaki Z900 RS Cafe. Couleurs historiques et style marqué d’une légende des années 70, la Z1 devient reine de la « coolitude »avec un look ravageur à l’esprit "Godier Genoud“, préparateur mythique associé à Kawasaki.
Kawasaki Z900RS Cafe, retour vers le futur !
Servie par la technologie moderne de la Z900, un 4 cylindres plein de 948 cm3, cette héritière de la Honda CB 750 K0 qui a révolutionné le monde motocycliste en 1969, propose des prestations haut de gamme et d’excellents performances routières, le tout dans une grande homogénéité saluée unanimement par la presse spécialisée. Elle est accessible en concession dans sa livrée verte et blanche pour 12.499€.
La technologie embarquée de la Z900 RS Cafe
Embrayage "Assist & Slipper"
Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d’auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d’embrayage.
KTRC (1-Mode)
La contrôle de traction Kawasaki KTRC (Kawasaki TRaction Control) permet un pilotage serein en empêchant le patinage de la roue arrière
Doubles papillons
Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d’utilisation grâce à l’adoption d’une seconde série de papillons contrôlés par l’ECU.
Indicateur de conduite économique
L’indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.
Ergo-Fit
L’ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu’un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l’aise possible sur sa machine.
ABS
L’ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
Suspension arrière horizontale "Back-Link"
Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu’à l’optimisation de l’espace.
Crédits vidéo & photos : Kawasaki / Droits réservés.