Le cascadeur moto Lee Bowers signe avec Royal-Enfield : un partenariat de feu !
Royal Enfield officialise son partenariat avec le cascadeur Lee Bowers pour l’année 2022. L’esprit “Pure Motorcycling“, l’une des signature de la marque s’enrichit d’une nouvelle expérience. Cascadeur professionnel depuis plus de 15 ans, Lee Bowers est un habitué des plus grandes mondiales de la TV et du cinéma comme Top Gear, James Bond, Mission Impossible ou Kingsman. Il détient également de nombreux records du monde au Guinness et possède de nombreux titres de champion britannique et européen de freestyle. Habitué des sportives japonaises de grosse cylindrée pour ses shows, ce nouveau partenariat avec Royal Enfield ammène Lee Bowers à repousser les limites de ses cascades en utilisant le potentiel des moteurs Twin et monocylindre de la marque.
Lee Bowers, numéro 1 européen de la cascade freestyle professionnelle signe avec Royal Enfield
Pour satisfaire les demandes techniques de Lee, l’équipe de customisation du centre technologique britannique de Royal Enfield et le team de Harris Performance ont spécialement mis au point une flotte de motos de cascade Royal Enfield uniques en leur genre. Véritable défi mécanique et technologique, les équipes ont posé comme objectif de concevoir et de construire collectivement une moto de cascade d’un niveau jamais atteint. Fruit de cette collaboration et de très nombreuses heures de travail, trois motos uniques ont été conçues et fabriquées pour des cascades spécifiques. Chacune se distinguent par de nombreuses modifications tant au niveau de l’ingénierie, que de la performance. Pièce maîtresse de cette flotte, la moto de cascade Freestyle : une Interceptor 650 capable d’exécuter les figures les plus exigeantes techniquement et physiquement et ce sans que le moteur ai eu besoin d’être revu. Nous vous laissons consulter la liste des modifications pour mesurer le défi lancé…
La liste des modifications
- Selle, panneaux latéraux et garde-boue avant Royal Enfield modifiés
- Réservoir de carburant Royal Enfield modifié, renforcé selon les spécifications de Lee Bowers
- Cadre Harris sur mesure à revêtement transparent, monté à partir de tubes T45 avec joints soudés
entièrement en bronze - Berceau avant du moteur en aluminium Harris sur mesure
- Support de selle, cages de protection, repose-pieds et chevilles de cascade surdimensionnées conçues par Harris
- Système d’échappement de course Harris sur mesure en acier inoxydable
- Collier de serrage triple et rehausseurs de barre Harris sur mesure
- Bras oscillant renforcé en acier Harris sur mesure avec système de raccordement Harris 2:1
- Réglage métallique de la chaîne Harris sur mesure
- Support de garde-boue avant en aluminium Harris sur mesure et bouchon de carburant Harris affleurant
- Fourche avant Ohlins USD, montants renforcés à la base et amortisseur arrière Ohlins TTX
- Amortisseur de direction rotatif GPR
- Roues forgées Dymag à entraînement par bloc Harris
- Pneu arrière Maxxis sections 180 et pneu avant Michelin section 120
- Double disque Brembo de 320 mm à l’avant, 260 mm à l’arrière et double étrier radial Brembo Stylema à l’avant
- Doubles étriers arrière radiaux Brembo Stylema montés sur porte-étrier Harris sur mesure
- Maître-cylindre avant Brembo 19x18
- Maître-cylindre arrière 19x20 monté sur barre, relié à une double alimentation arrière à commande au pied
- Conduites de frein tressées HEL
- Guidon haut Renthal Carmichael et poignées Renthal
- Pignons Renthal 520 et chaîne Tsubaki
- Manette d’embrayage RSC easy pull
- Radiateurs d’huile Setrab à 13 rangées et ventilateurs de refroidissement Spal
- Pile au lithium Super B et tableau de bord numérique KOSO EX-03
La seconde moto de la flotte est une Continental GT qui a été transformée en drift bike afin d’effectuer des cascades à grande vitesse et les dérapages latéraux. Le moteur Twin 650cc est conservé tel que mais Harris Performance a apporté de nombreuses modifications afin d’optimiser l’ergonomie et augmenter les capacités de cascade.
La liste des modifications
- Un réservoir de carburant renforcé
- Un support de frein arrière et un réglage de chaîne fabriqués sur mesure par Harris
- Un système d’échappement S&S race 2 en 1,
- Des cages de protection réalisées sur mesure par Harris
- Une roue arrière Maxxis 180 élargie
- Un embrayage RSC easy pull
- Des pignons Renthal 520
- Un bras oscillant en aluminium fait sur mesure par Harris, allongé de 200 mm par rapport à la longueur de série.
Les cascades moto Royal Enfield avec Lee Bowers
Crédits vidéo & photos : Royal Enfield / Droits réservés.
Donnez votre avis
Soyez le premier à faire un commentaire