Royal Enfield Interceptor 650
Modèle construit par Royal Enfield entre 1960 et 1970, l’Interceptor évolua en permanence avant son arrêt définitif. La nouvelle mouture que nous propose Royal Enfield apporte plus de 48 ans après, elle aussi son lot de modernité tout en conservant fort bien l’esprit initial. Dotée de son nouveau moteur twin parallèle de 648 cm3, l’Interceptor distille avec bonheur sa filiation historique et surfe sur le créneau porteur des Néo-Rétros avec justesse et légitimité.
Royal Enfield Interceptor 650, une nouvelle ère !
Compatible avec un permis A2 et accessible à un prix très serré aux environs de 6490€, l’Interceptor 650 se présente sur le segment des néo-rétros presque sans concurrence réelle si l’on pose le rapport tarif/prestations/motorisation proposé.
Au-delà d’un design très réussi, la moto bénéficie de nombreux atouts : un nouveau moteur très volontaire et agréable, de très bonnes prestations routières tant que l’on ne pousse pas la moto dans le registre de l’attaque sportive, des équipements de qualité, une finition à la “Royal Enfield“ qui fleure le solide et l’authentique (Sans trop se préoccuper de tous les détails…), des accessoires de bon ton parfaitement en adéquation avec l’esprit de la machine…bref une excellente surprise générale. Les nombreux essais de la presse professionnelle confirment que la moto est particulièrement bien née à tous niveaux et que Royal Enfield a franchi un nouveau cap important dans son objectif de séduction des motards européens si exigeants, étape déjà amorcée avec la Continental GT 500 il y a quelques années.
Interceptor 650 et Continental 650 Royal Enfield
L’interceptor 650 partage le même ADN mécanique et la partie cycle que la 650 Continental. Les deux modèles se différencient par leurs accessoires, leurs robes respectives et des positions de conduite très différentes ce qui, au final leur confèrent 2 personnalités abouties. L’Interceptor dispose d’un réservoir plus joufflu, d’une longue selle plate, d’un large cintre aux cornes relevées, de rétroviseurs chromés, d’une poignée de maintien passager et des coloris spécifiques le tout agrémenté de jantes à rayons et de silencieux style “Cigare“ très dans le ton.
Bref, si vous voulez rouler vintage sans problème…à essayer de toute urgence. Les motos sont disponibles en concession avec une garantie de 3 ans, la CIMA (Mash/Royal Enfield) étant garante de l’approvisionnement des pièces Made In India.
Vidéo & Galerie photos
Caractéristiques techniques Royal Enfield Interceptor 650
- Bicylindre en ligne 4 temps à simple arbre à cames en tête
- Cylindrée : 648 cm3
- Alimentation : injection électronique
- Puissance : 47 chevaux à 7 250 tr/mn
- Couple : 52 Nm à 5 250 tr/mn
- Transmission : boîte 6 vitesses – transmission finale par chaîne
- Refroidissement : air/huile
- Freinage
- ABS de série
- Freins avant : 1 disque de 320 mm étrier 2 pistons ABS
- Freins arrière : 1 disque de 240 mm étrier 1 piston ABS
- Pneus : 100/90 x 18 à l’avant et 130/70 x 18 à l’arrière Pirelli Phantom (avant/arrière)
- Fourche téléscopique 41 mm de diamètre avec débattement de 110 mm
- Double combiné à ressort et bonbonne de gaz avec débattement de 88 mm
- Hauteur de selle : 79 cm
- Poids : 198 kg
- Réservoir : 12,5 litres
- Coloris Continental GT 650 cm3 : Black Magic/Ice Queen/Mister Clean
- Coloris Interceptor 650 cm3 : orange Crush/Ravishing Red/Baker express/Silver Spectre/Mark Three/Glitter Dust.
- Garantie 3 ans + assistance routière
- Accessible permis A2
Crédits vidéo & photos : Royal Enfield / Droits réservés.