Side-car 1200 Scout Indian par Alternative side-Car & l’atelier JAB
Chez Cafe Racer Only nous aimons les side-cars et roulons presque au quotidien avec un Ural Rangers. En toute logique, personne ne sera étonné que nous tombions sous le charme, voire la fascination face à ce magnifique attelage 1200 Scout Indian - Gran’Sport Précision side-car réalisé par Alternative side-Car en collaboration avec l’Atelier JAB. Créateur de side-car depuis 2015, Alternative side-Car est dédié aux side-cars “grandes roues“ et propose des nacelles pour les motos de style néo-rétro telles que Triumph, BMW, Moto Guzzi, Royal Enfield, Harley Davidson et Indian l’objet de cet article. L’atelier d’ébénisterie JAB quant à lui est spécialisé dans la conception et le design de pièces d’exception en bois. Jacques Jouvin son fondateur s’est, entre autres, spécialisé dans l’habillage des éléments de carrosserie pour moto, side-car et automobile. Bien connu des passionnés, il a réalisé la très médiatisée Yamaha XS650 tout de bois vêtue.
1200 Scout Indian - Gran’Sport Précision side-car
Passée cette présentation, il faut reconnaître que les deux entreprises nous livrent ici une superbe préparation aux évocations revendiquées des bateaux à moteur italiens “Riva“, stars incontestées des années 50/60. L’originalité du side-car tient aussi au choix de la moto, une Indian Scout de 1200 cc. Passée la surprise, le choix semble assez judicieux car cette Scout, de part un empattement long et une hauteur relativement basse, présente une ligne en parfait accord avec ce type de nacelle allongée. Le moteur de l’Indian bénéficie, de plus d’une réelle puissance à l’instar, par exemple des Royal Enfield 500 qui sous ce type de configuration, bien souvent traînent leur “panier“ (expérience vécue…).
Visuellement le side-car est une vraie réussite et bénéficie d’une grande homogénéité. Les lignes de la moto et de la nacelle s’épousent parfaitement, les choix chromatiques insufflent un air d’antan fort à propos, les jantes à rayon renforcent le côté vintage, le dosage entre éléments en cuir, en métal et en bois est équilibré et le tout joue une partition pleine de sobriété ou le luxe de l’attelage reste presque discret à la façon d’une montre Patek Philippe montée sur bracelet cuir.
Le chassis du side-car
Le chassis est fabriqué en tube acier étiré sans soudure “normé-monté“ par des tirants et chapes (soudure MIG). Il est doté d’un bras oscillant muni d’un amortisseur afin d’assurer un confort optimisé par le choix du montage du side-car en “grandes roues“. Pour les non experts, les grandes roues de 19 ou 18 pouces utilisées par exemple sur les URAL permettent des franchissements plus importants et une meilleure absorption des irrégularités de la route à contrario elles pénalisent la tenue de route à haute vitesse (pas de risque sur l’URAL…). Les side-cars à petites roues de 14 ou 15 pouces sont plus rigides, plus stables et permettent des vitesses plus importantes sans risque…ou presque !
La Nacelle "Gran’Sport“
Dérivée de la base “Gran’Large“ de la marque Précision Side-car, elle a été rabaissée de 8cm afin de s’accorder à la ligne de la 1200 cc. Elle bénéficie d’un coffre de 50 litres qui s’ouvre à l’arrière du siège.
Finition de la 1200 Scout Indian - Gran’Sport Précision side-car
La sellerie de la moto et du side-car, mais aussi des vides poches est réalisée dans un cuir bordeaux du plus bel effet. Le saute vent “Brookland“ rappelle avec justesse les coupés sports des années 50/60. Le side-car bénéficie également d’éclairages LED, d’une barre de maintien, d’un couvre tonneau, d’une prise USB.
L’ébénisterie du side-car Indian - Gran’Sport Précision side-car par l’atelier JAB
L’Atelier JAB a conçu les éléments en bois dans l’esprit des bateaux “Riva“ des années 1960. L’acajou massif et le sycomore ont été utilisé dans les incrustations filet mais également dans le bandeau central. Plancher, accoudoirs, porte insigne et marche pied bénéficient de la même qualité et finition.
La décoration
Les filets de décoration sont peints à la main par l’artiste “Taka-Hira“ référence du “pinstriping“. Le logo du réservoir à été entièrement réalisé au pinceau avec une peinture à la poudre d’or par le Studio Kallico.
Crédits vidéo & photos : Alternative Side-car / Droits réservés.