BSA 650 Gold Star 2022 : renaissance de la marque
Voici enfin la nouvelle BSA Goldstar 650 dévoilée. Nous en saurons un peu plus bientôt car elle va être exposée au prochain Motorcycle Live Show qui aura lieu à Birmingham du 4 au 12 décembre 2021. Concurrente directe des Royal Enfield Interceptor et Continental GT 650 cette marque mythique aura fort à faire pour convaincre. Si le nouveau modèle s’inspire en grande partie des lignes originales du modèle classique Gold Star, sa puissance lui sera fournie par nouveau moteur monocylindre à DACT de 650 cm3. Développée au Royaume-Uni, la firme détenant la marque souhaite également fabriquer la Gold Star à Birmingham, le site d’origine de la marque. Des déclinaisons électriques sont également au programme. La firme a également perçue une subvention de 4,6 millions de livres du gouvernement britannique afin de développer des motos à émission zéro. Dans tous les cas une bonne nouvelle, mais peu d’informations sur les prochaines livraisons…à suivre donc !
La BSA 650 Gold Star : une concurrente sérieuse pour les Royal Enfield ?
La vidéo du lancement de la BSA 650 Gold Star
BSA, l’histoire de la marque
Si la marque date de 1910 avec la production de vélos, le premier moteur bicylindre en V à 50° fut produit en 1919. La marque BSA signifie Birmingham Small Arms Company Limited (BSA), était à l’époque un regroupement industriel britannique. Ce groupe d’entreprises produisait de nombreux équipements civils et militaires : armes à feu militaires et sportives, bicyclettes, motocyclettes, voitures, autobus et carrosseries mais aussi beaucoup de pièces issues de l’acier. À son heure de gloire, BSA (qui comprenait Triumph…et oui !) était considéré comme le plus grand producteur de motos au monde. Les années 1950 et 1960, virent la chute de l’entreprise en particulier sur son marché majeur, les USA. En 1973 les activités autour de la moto furent reprises par Norton-Villiers, plus tard connue sous le nom de Norton Villiers Triumph. À la liquidation de Norton Villiers Triumph en 1978, les droits d’utilisation de la marque BSA furent acquis par une nouvelle société, la société BSA, Classic Legend.
BSA, des motos fiables et abordables dans les années 1950
Les motos BSA étaient considérées comme des motos plutôt abordables avec des performances moyennes. La fiabilité des machines était l’axe de communication de la marque mais également le SAV ! La gamme de motos se partageait entre moteurs à soupapes latérales et à soupapes en tête, avec des performances très différentes. Les BSA étaient à la base des motos utilitaires du quotidien et souvent attelées en side car. Il existait cependant des machines avec des moteurs optimisés pour une utilisation en compétition. Si l’on voyait peu de BSA en compétition en particulier au TT, les courses Junior Clubman faisaient le plein 1952, et la marque BSA était majoritaire.
En 1954 BSA participa aux 200 Miles Daytona avec son monocylindres Gold Star et des bicylindres Shooting Star assemblés par le préparateur Roland Pike. L’équipe BSA gagna les cinq premières places et deux autres coureurs terminèrent aux 8e et 16e places. Ce fut une première dans la supériorité générale d’une marque de moto. L’usine BSA connu dans le même temps le succès dans le motocross avec Jeff Smith au guidon d’une B40 lors des Championnats du monde de motocross FIM 500 cm3 de 1964 et 1965, 1968 et 1969. Fait exceptionnel, ce fut la dernière année où le titre fut gagné par une machine 4-temps jusqu’au milieu des années 1990. Le surnom des motos de motocross de chez BSA était « Beezer ».
Crédits vidéo & photos : BSA / Droits réservés.
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J’en veux une !!! Merci de nous tenir informé de la commercialisation ✌️
Pas de PB nous suivons cela de près !
Belle realisation cette new Bsa. Moto pour jeunes citadins qui abandonnent leur Bullet pour cette new Gold Star, les12l de carburant autorisent quand même d’aller acheter des clopes, pour les ballades en Auvergne ou les Alpes prévoir le bidon de secours. Enfin bravo.
Je vous écrit car pour moi BSA c est le nom d un moto plus un mythe, actuellement j’ai 58 ans mais quand j avais 4-5 ans je me rappelait que mon père roulais en BSA A7 (moto a l’époque qui était destiné a la gendarmerie) est que mon père a bien apprécié la BSA c etait une 500 bicylindres il me semble, vue que BSA renaît de ces cendres une 650 mono pourquoi pas vue qu il s’agit de la gold star, en espérant qu’il en vendrons pour la France !!!! V a vous tous motards et motardes.
Euh , ça existe déjà cette moto Royal Enfield , pure copie ko1m dab mdrr 😅
Je revends ma Royal Enfield 500 Bullet et j’achète cette BSA de rêve. La Bullet fonctionne à merveille, néanmoins il lui manque une vingtaine de chevaux que cette magnifique Gold Star semble avoir ! Vite vite....
Bonjour je souhaite être informé des tarifs et des concessionnaires qui commercialise la 650 golstar d’avance merci
je posede une bsa royal star 1969 500cc,,, c est tu encore un milionnaire indien qui possede la compagnie ?
Bonjour
ce serait bien d’avoir de nouvelles infos sur sa commercialisation ,son prix ,disons proche de la réalité ,
va t’on avoir la chance de rouler avec en France ,parler de sa consommation ,de son autonomie ,enfin il y a tout un tas de questions qui pourraient nous intéresser .Merci à vous .
j’adore , il y a des revendeurs sur la région des Hauts de France et les tarifs .