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Cafe Racer moto occasion YAMAHA XV750 1982

Réf.: 20240616-391
Prix: 12 500 €
Prix Initial: 13 500 €

Descriptif

  • État: Moto occasion
  • Kilométrage: 1300 kms
  • Cylindrée: 750 cm3
  • Année: 1982
  • Puissance Fiscale: 1 CV
  • Puissance DIN: 61 ch
  • Mise en Circulation: 1982
  • Couleur: Noir et or
  • Garantie: 0

Modifications

  • Bagagerie
  • Batterie
  • Cadre
  • Commandes avancées/reculées
  • Échappement
  • Éclairage
  • Électricité
  • Fourche
  • Freins
  • Garde-boue
  • Jantes
  • Kits spécifiques
  • Moteur
  • Peinture
  • Pièces moteur
  • Pièces sur mesure
  • Pneus
  • Poste de pilotage
  • Réservoir
  • Sellerie
  • Suspensions
  • Transmission

Vendeur

Particulier
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Zoom sur: Cafe Racer moto occasion YAMAHA XV750 1982

Équipements & Entretien

Options & équipements

  • ABS
  • Alarme
  • GPS
  • Gravage
  • Sacoches
  • Top case
  • Valises

Kit m.unit bluetooth motogadget : sirene alarme opérationelle réglable, demarrage sans clé, personnalisation de tout le faisceau electrique sur smartphone, neiman sur le coté, compteurs leds et bien d'autres... tout le detail sur demande

Entretien & réparations

  • Carnet d’entretien
  • Factures d’entretien
  • Dernière révision: 1300 km evolutif

Detail complet de toute la preparation sur demande. Toutes les pièces achetées neuves sont indiquées ainsi que le prix de chacune d'entre elles tout comme le cout des différentes opérations de main d'oeuvre réalisées pendant les 2 ans et demi de sa conception.

Modifications &
Descriptions Techniques

Batterie

Cadre

Commandes avancées/reculées

Échappement

Éclairage

Électricité

Fourche

Freins

Garde-boue

Jantes

Kits spécifiques

Moteur

Peinture

Pièces moteur

Pièces sur mesure

Pneus

Poste de pilotage

Réservoir

Sellerie

Suspensions

Transmission

Commentaires Vendeur

Je mets en vente ma préparation sur base de Yamaha Virago XV750 de 1982, transformée en Café Racer.

Cette machine a été méticuleusement remise à neuf, avec une attention portée à chaque détail. Les pièces de rechange sont toutes neuves, y compris les disques d’embrayage, le joint de culasse, les joints de cardan, le joint spy d’embrayage et bien d’autres.

Le système d’allumage est équipé de bougies iridium neuves et le moteur respire grâce à des carburateurs Mikuni 34mm neufs. Les compressions sont conformes à l’origine et le moteur tourne parfaitement à tous les régimes, la roue-libre de démarreur a été renforcée et reçoit un démarreur neuf lui aussi.

Le faisceau électrique d’origine a été remplacé par un circuit simplifié grâce à l’utilisation d’un boîtier M.unit de Motogadget (je fournirai le plan complet et en couleur, du cablage). Ce super boitier permet de se connecter en Bluetooth à l’application mo.ride par téléphone afin de piloter toutes les données électriques : alarme réglable, voltage actuel, clignotement des feux, inclinaison en roulant, rappel d’entretien, itinéraires motos et bien d’autres fonctionnalités. La moto est dotée d’une batterie haut de gamme lithium neuve.

Le châssis a été revisité, avec un bâti arrière sur mesure, intégrant une bande LED à clignotants. La selle a été conçue sur mesure et le bras oscillant est équipé de cages à aiguilles neuves. L’amortisseur Sachs est neuf, tout comme l’huile et les spys de la fourche ainsi que la tringlerie qui a été réalisée en inox.

Les jantes, le cadre et le bras oscillant ont été thermolaqués, et le moteur a été peint avec une peinture spéciale de chez Restom pour bi-cylindres à refroidissement par air. Tous les commodos, poignées, bracelets, leviers, câbles, feux, neiman, compteurs, ont été remplacés par du neuf. L’échappement inox à été réalisé sur mesure par SpyraMoto.

Cette moto est plus qu’un simple véhicule, c’est une véritable expérience, une sensation à l’ancienne qui fait tourner toutes les têtes, sur la route comme en terrasse de café.

Pour votre tranquillité d’esprit et afin de rouler sereinement, sachez que cette moto a été entièrement expertisée à sa valeur finale et qu’elle est assurée par la formule Ma Perso de la Mutuelle des Motards. J’ai également listé les frais depuis le début de la préparation, qui a duré 2 ans et 6 mois, pour que vous puissiez constater le travail colossal apporté à cette moto.

Cet exemplaire unique a été réalisé par le préparateur Didier DOFFIN, connu dans le milieu de la préparation moto et couvert par plusieurs magazines.

Si vous êtes passionné d’authenticité et de motos de caractère, cette moto est faite pour vous.
N’hésitez pas à me contacter pour toute demande d’informations.

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