Préparateur moto Cafe Racer & Néo-Rétro

Dust Garage

Indépendant

#10 Honda 600 CBR Street Fighter

Après des années de roulage passion sur circuit et dernièrement une grosse chute sans gravité pour Max, la moto ressemblait à une épave avec des carénages éclatés, des carters éraflés et le système électrique HS. Max voulait rafraîchir son look et nous l’a confiée avec quelques “contraintes”. Dans les grandes lignes, il voulait un style vraiment engagé et épuré, un street fighter au vrai sens du terme ! Paradoxalement, il voulait une assise biplace pour aller cruiser avec sa femme Vanessa, le challenge était d’allier ce style sauvage et dynamique avec le côté pratique et modulable d’une moto pour 2 personnes. Il voulait également 2 phares rond lentilles à l’avant et sans plaque de phare mais pour cette dernière quand Max à vu notre proposition d’habillage il a dit oui tout de suite ! Ravi et ému à la livraison, les routes sur son custom Dust on un goût différent maintenant. photo studio chez nos amis de Txeez (https://txeez.com).

#9 BMW R100R

Une histoire de famille. Justin, pilote de ligne, s’est vu offrir par son père la BMW R100R de 1995 avec laquelle il partait travailler durant un bon nombre d’années. Arrivés tous les 2 à l’atelier avec cette moto parfaitement d’origine pour nous proposer ce projet, c’est le fils qui nous a confié ses envies pour le style qu’il souhaitait donner : sobre, propre, classique. Après diverses recherches de pièces et d’ajustements nous avons démontés entièrement la moto pour repeindre le cadre et divers éléments. Nous avons fiabilisé le moteur et re-stylisé la peinture, envoyé le réservoir chez notre peintre favori Jérôme pour enfin remonter cet avion, le tester, peaufiner les derniers détails et faire un shooting photo professionnel chez nos amis de HandStudio (https://handstudio.fr). Justin est ravi que son père ne reconnaisse pas sa moto ;D

#8 HONDA CM 125

Sur nos conseils, Benjamin à choisi l’achat d’un CM Honda qu’il nous à confié pour y effectuer en commun accord les modifications. L’ensemble réservoir et selle à été aligné et le système électrique simplifié est placé sous la selle dans un compartiment créé pour aérer l’ensemble de la moto. La selle à été réalisée par un pote de Benjamin qui est sellier équin et qui a expérimenté pour la première fois le cheval de fer... Il s’en est sorti d’une main de maître.

#7 SUZUKI GN 125

Cette Suzuki arrivée à l’atelier totalement d’origine et avec très peu de kilomètres à été modifiée selon les désirs d’Olivier, son nouveau propriétaire, mais avec la volonté de garder les aspects reconnaissables de cette petite icône de la motocyclette de ville. Les couleurs du réservoir sont celles d’origines et un cache latéral à été gardé pour appuyer et indiquer la provenance du modèle. Le reste, lui, à subi des échanges, des coupes, des allègements, les roues de mêmes tailles ont été rayonnées avec des voiles de jantes larges, le faisceau électrique simplifié à gardé en majeure partie sa connectique et les commodos d’origines. Pour un aspect naturel mais sans les inconvénients d’entretien, la sellerie, réalisée en synthétique, utilise un matériau qui à le pouvoir de patine au même titre que le cuir. Les #Equipements utilisés sont DISPONIBLES SUR LE SHOP

#6 XT500

Cette Yamaha mythique a été complètement rénovée. Elle roulait à son arrivée dans l’atelier mais son état esthétique avait subi les affres du temps. Ce trail de 1983 a donc été entièrement démonté pour que le cadre, le moteur et toutes les pièces mobiles se fassent sabler et repeindre d’un noir satin et remontés comme à l’origine avec câbles, gaines et caoutchouc neufs pour donner l’impression d’une sortie d’usine.

#5 La Kawa Z650

Cette réalisation est un Scrambler épuré sur la base d'une moto d’exception, la K650Z. L'objectif était de réaliser une moto aux ligne simples et un peu agressives. En reprenant les couleurs orange, jaune et rouge, nous rappelons son époque. La mamie a repris de la vigueur, on en oublie qu'elle a 40 ans!

#4 Dusty Shovel 62'

Il s'agit du montage d'un moteur shovelhead en lieu et place du Panhead qui se trouvait dans ce cadre de Duo-Glide de 62. c’est la moto low-ride du garage. Diverses pièces sont faites main et rappellent la belle époque de l'aviation avec un ciselage en forme d'ailes d'oiseau, limite art-déco, sur le support de phare, étrier de frein arrière, compteur, starter, ... Le moteur 1340cc d'origine de 1978 a été reconditionné (pistons, segmentation, réalésage, ...) avec changement de primaire en courroie, circuit de charge fiabilisé en 32 ampères, allégement du démarrage électrique par pull start.

#2 Gort Le Sportster

Le sportster 1200 Custom XL de 1999 est la base de ce projet Bobber. Il est inspiré par la glisse des année 80’ dans un pur esprit Californien. Le Home-Made, omniprésent, reste mesuré : support de selle, support bobine, fixation guidon, sissy-bar, découpe carter et autres friandises... Cette moto à l’apparence minimaliste adresse un clin d’oeil, sur la partie avant, à nos premiers BMX. Exit les compteurs, commodos, clignotants et autres appendices, le guidon doit être épuré et pourvu de poignées cross. L’arrière plus rétro doit être en accord avec l’ensemble tout en rappelant l’origine du custom; un garde boue fin qui suit le cadre, un feu à l’ancienne, une plaque déportée, et enfin un sissy-bar qui invite à poser son barda en vue de chercher de nouvelles routes à explorer... L’ idée du réservoir va dans ce sens, les stickers posés en mode “Trasher” sont à l’image de nos premières planches de skate et à l’envie féroce d’accélérer le processus esthétique afin d’aller rider sur de nouveaux spots !! Un vrai Daily driver !

#1 1340 Air Force

Sur une base de Dyna SuperGlide ce projet a été inspiré par la science-fiction rétro des années 70. A 10 cm du sol et avec une position de conduite engagée, on attaque la route quand on est derrière son guidon. La réalisation qui a duré 1 mois et demi, est le résultat, entre autres, de la découverte et de l’apprentissage des métiers de l’acier et du cuir.