Préparateur moto Cafe Racer & Néo-Rétro

Ellaspede Custom Motorcycles

Indépendant

EB1054 - 2016 Triumph Thruxton R

Nous disons souvent aux clients d'"obtenir la meilleure moto de base possible" lorsqu'ils recherchent un donateur pour leur prochaine construction personnalisée, et c'est exactement ce que Davin a fait avec sa Triumph Thruxton R 2016. Mais Davin nous a devancés à la punchline sur celui-ci, car son histoire de construction de voitures personnalisées lui a appris la même chose. Si une voiture ou une moto d'usine a déjà les performances, la maniabilité et les freins triés, il est généralement plus facile (et moins cher à long terme) de dépenser un peu plus pour commencer, au lieu d'obtenir un donneur moins cher et d'essayer d'ajouter ces pièces coûteuses plus tard. Davin a toujours su qu'il allait construire ce que nous appellerions un "Street Scrambler", et bien que Triumph vende un modèle Street Scrambler de 900 cm3, il savait que quelque chose d'un peu plus musclé avec quelques extras d'usine de fantaisie allait être le point de départ idéal pour sa préparation.

EB981 - 2008 Yamaha TTR250

Le Yamaha TTR250 est une moto de trail fiable, mais ce n'est généralement pas votre premier choix pour un donateur personnalisé. Lorsque le propriétaire John est venu faire une construction personnalisée, il a examiné d'autres options, mais il n'a tout simplement pas pu dépasser son fidèle vieux TTR pour continuer à faire le travail ! Au fil de l'histoire, le puissant TTR250 offre beaucoup plus de plaisir et de capacités hors route que la plupart des gens se souviennent. Le roi australien du tout-terrain Geoff Ballard en a même piloté un pour remporter un championnat australien du tout-terrain, vous savez donc qu'il y a une qualité décente dans le package d'usine.

EB1047 - 2020 Suzuki DR650

Construire un scrambler d'inspiration classique signifie généralement rechercher une simple base de moto de route et la convertir pour des tâches de route poussiéreuse. Mais de l'autre côté de la médaille, il faut trouver une moto d'enduro ou d'aventure fiable qui a déjà trié les exigences tout-terrain et le rend plus classique. Entrez dans la Suzuki DR650. En grande partie inchangés depuis 20 ans, en ce qui concerne les motos à double sport, il s'agit d'un ensemble fiable et éprouvé qu'il est difficile de dépasser en tant que produit polyvalent pour le prix d'achat sans fioritures.

EB1014 - 2016 Triumph Bonneville T120

Les modèles Triumph Bonneville mis à jour ont été abandonnés en 2016 avec les nouveaux moteurs de 1200 cm3 et toute une série d'autres changements, créant une base bien améliorée pour un projet personnalisé. Le propriétaire Leon est venu à Ellaspede avant de posséder cette moto, ce qui est parfois un changement bienvenu car nous avons pu discuter de ses idées de projet et conseiller les donateurs les plus appropriés pour lui obtenir le meilleur résultat final. Après avoir suggéré quelques modèles potentiels adaptés à la construction de ses rêves, Leon n'a pas tardé à trouver cet exemple presque neuf et à l'abaisser pour commencer la construction.

EB915 - 1984 BMW R65

L'achat d'une moto personnalisée fini peut parfois être une recette pour économiser du temps et de l'argent, mais comme le propriétaire Douglas l'a découvert avec cette BMW R65 de 1984, les vielles motos peuvent présenter de nouveaux défis. Douglas commence l'histoire… « Cela fait quelques années que je veux faire un projet de construction de moto. J'ai commencé à faire de la moto à 16 ans en Afrique du Sud et j'ai adoré la simplicité des moteurs Airhead. Ils étaient différents d'un point de vue mécanique et avaient fière allure, donc je crois que j'ai eu l'idée dans mes pensées à partir de 16 ans qu'un jour, si je pouvais me le permettre, j'adorerais en reconstruire une.

EB950 - 2017 Yamaha SR400

Lorsque vous cherchez à construire un scrambler classique refroidi par air avec une fiabilité moderne, il est difficile de dépasser le Yamaha SR400 EFI. Nous avons maintenant construit quelques SR400 et les dernières versions EFI des modèles continuent de se présenter comme des motos potentielles en raison de leur prix abordable (en particulier près du neuf d'occasion) et de leur disposition basique mais solide. Reconstruire une vieille machine (pour rouler comme neuve) est un gros exercice et parfois, vous n'avez tout simplement pas besoin de «réinventer la roue» (et de dépenser de l'argent pour le faire) si vous n'y êtes pas obligé.

EB865 - 1992 BMW R100R

Lorsque le propriétaire Sam est venu nous voir avec ses plans pour une construction personnalisée, nous savions que cette BMW R100R allait être quelque chose d'assez spécial. Un léger écart par rapport à notre style habituel de coutumes BMW, l'objectif final de Sam nous avait ravis d'apporter un peu de style « Euro » à la construction. Qu'entendons-nous par style « Euro » ? Nous avons constaté une tendance croissante à la personnalisation de la BMW série R en Europe qui n'a pas encore vraiment décollé en Australie. Les principales caractéristiques sont une selle unique flottante, des pneus épais, de petites protections, beaucoup de lumières noires et décalées et des lignes super épurées. Bien sûr, nous avons coché quelques-uns de ces éléments individuels sur les versions récentes, mais Sam a été le premier client à nous contacter avec une vision qui, selon nous, cochait toutes les cases pour ce style.

EB141 – 2014 Yamaha XT660R

La valeur d'un shakedown après la construction ne peut pas être sous-estimée car elle met en évidence les problèmes d'utilisation ou de sous-ingénierie. Bien que parfois le temps ne permette pas des tests rigoureux et approfondis dans toutes les conditions, notre dernière version en étant un excellent exemple… Le XT a une longue histoire et une bonne réputation en tant que semi-tout-terrain fiable et compétent, c'était donc un choix solide.

EB236 – BMW R65

Dans son rôle de détatouage, Mike D (non, pas celui-là) connaît très bien les conséquences des mauvaises décisions et les coûts qui y sont associés. C'est peut-être pourquoi, lorsqu'il a roulé sur sa nouvelle BMW R65 mono, il ne voulait pas d'une personnalisation exagérée ou d'une conversion de café racer. Il voulait quelque chose de simple, de classique et surtout quelque chose avec lequel il pourrait vivre au jour le jour qui n'allait pas faire exploser le budget. Cela dit, il voulait toujours une moto personnalisée, alors nous nous sommes mis à couper! Le cadre comportait l'effacement et la suppression habituels des extras non essentiels, suivis d'un combo siège et arrière personnalisé. Le feu arrière est chic et une étoile Ninja Ellaspede monte la plaque rego. La mousse du siège a été façonnée pour le confort puis recouverte de cuir de kangourou beige.

EB001 – 1971 Honda CB350

Nous avons choisi de nous éloigner de la conversion conventionnelle du café racer, en créant plutôt une machine qui est un mélange de nombreuses influences. L'intention de conception de 001 était de développer une moto qui insuffle une technologie moderne et un style classique avec un soupçon d'innovation. Cela est évident dans des détails tels que l'utilisation de leviers d'extrémité de guidon classiques avec un frein à disque, un feu stop à LED compensé par une garniture de siège fabriquée à la main et polie et un capot de moteur inversé, usiné CNC pour comporter le logo Ellaspede.