Préparateur moto Cafe Racer & Néo-Rétro

Morex Custom

Indépendant

HONDA DOMINATOR 650

Distribuée dans les années 90, la Honda Dominator a sans mauvais jeu de mot dominé le marché de la moto. Ce trial au moteur monocylindre coupleux est une base très réputée. Nous avons souhaité pousser son caractère tout terrain urbain et la doter de codes et détails modernes. La majeure partie de la customisation porte sur le cadre arrière, dessiné pour alléger au maximum la silhouette de la moto. Son éclairage LED avant et feux arrière l’ancre dans notre temps moderne. Sa couleur bleu profond sublime les lignes du réservoir et des carénages avant et arrière sculptés en métal. Une nouvelle paire de jantes montée avec des pneus « scrambler » termine l’équilibre de sa ligne. Facile à dompter, elle est néanmoins très joueuse et prête à sortir des sentiers battus.

HONDA 500 FOUR

Apparue en d’une technique avancée aussi bien pour le moteur que pour la partie cycle. C’est une vraie moto de tous les jours qui se veut fiable, maniable et plus légère que sa grande sœur la 750. Elle est facilement identifiable du fait de sa forme particulière, de ses rondeurs et de ses coloris. Tout de cette machine attire l’œil alors quand nous devons ajouter notre touche à un modèle aussi réputé et bien né, nous ne pouvons que sublimer ses attraits. Notre customisation plus minimaliste ne dénature pas le modèle d’origine. Au premier coup d’œil, elle est aussi éclatante avec un autant de chromes. L’avant de la moto est complètement remodelé. Nous avons supprimé le guidon au profit de bracelets. Le T de fourche est usiné sur mesure, taillé dans la masse et greffé d’un tableau de bord imprimé en 3D qui incorpore les voyants d’origines. La boucle arrière a été modifiée et un nouveau garde boue en aluminium vient s’y fixer. Un éclairage rétro chromé, du cuir noir pour la selle et un bordeaux brillant peaufinent la ligne élégante de cette 500 four.

Harley Davidson 1340 EVO

Moteur 1340 Evo Carbu Keihin CV Roues de 18″ et 21″ Réservoir Peanut Boite de vitesses Pièces Handmade Guidon Sissy-bar Système d’échappement en tube de titane sans chicanes Commandes avancées modifiées en mid-controls et passées au tour Poignées laiton et guidoline Bac à huile Horseshoe Pièces rajoutées Cadre Kraft Tech Reproduction de fourche Springer WLC/Big Twin Flat Flender Selle solo Sprocket brake, Freins à disque avant Kit kick, Primaire à courroie 1-1/2″ Phare Spotlamp Bac à huile Horseshoe

HONDA DOMINATOR

Distribuée dans les années 90, la Honda Dominator a sans mauvais jeu de mot dominé le marché de la moto. Ce trial au moteur monocylindre coupleux est une base très réputée. Nous avons souhaité pousser son caractère tout terrain urbain et la doter de codes et détails modernes.

HONDA CX500

Présentée en 1978, la CX 500 est une machine originale pour l’époque. Son esthétique était jugée un peu massive et sa ligne pas très équilibrée. Cependant son moteur en V transversal refroidi par eau et sa transmission par cardan lui ont forgé une réputation d’increvable conçue pour les roule-toujours ! C’est une mécanique de base idéale et un sacré défi. Inspirée par l’univers des grands prix motos de son époque, notre customisation reprend les codes des « café racer ». L’avant est épuré au maximum et la coque arrière carbone façonnée à la main sur le cadre transformé termine la ligne droite, basse et fluide de la moto. À son guidon, nous avons littéralement l’impression d’être assis sur le moteur, et chaque virage nous incite à nous pencher toujours plus près du sol.

SUZUKI GN 125

HONDA CX500 EVO 2

Présentée en 1978, la CX 500 est une machine originale pour l’époque. Son esthétique était jugée un peu massive et sa ligne pas très équilibrée. Cependant son moteur en V transversal refroidi par eau et sa transmission par cardan lui ont forgé une réputation d’increvable conçue pour les roule-toujours ! C’est une mécanique de base idéale et un sacré défi. Inspirée par l’univers des grands prix motos de son époque, notre customisation reprend les codes des « café racer ». L’avant est épuré au maximum et la coque arrière carbone façonnée à la main sur le cadre transformé termine la ligne droite, basse et fluide de la moto. À son guidon, nous avons littéralement l’impression d’être assis sur le moteur, et chaque virage nous incite à nous pencher toujours plus près du sol.

YAMAHA TW 125

Sortie en 1999, la TW est une moto polyvalente, une petite citadine qui se révèle plus aventurière sur terrain accidenté, en bord de mer et dans les chemins. Reconnaissable au premier coup d’oeil avec son imposant pneumatique arrière, ce véritable trail est la machine idéale pour une utilisation variée. La customisation a pour ambition de préserver l’ADN de la moto d’origine en créant un petit Scrambler attrayant aux lignes épurées et nobles. Dans cette volonté d’anoblir, les carénages plastiques sont supprimés et le réservoir remplacé. La boucle arrière greffée au cadre d’origine intègre les leds du feu et des clignotants arrières, elle supporte la nouvelle selle en cuir taillée sur mesure. Un phare rond est monté avec des clignotants leds à l’avant. Grâce à une nouvelle ligne d’échappement, ce petit 125cc donne de la voix comme un vrai mono-cylindre. Déjà déclinée en plusieurs coloris, le nombre de possibilités de combinaisons réservoir-selle-jantes est infini et donne à chaque moto un style unique. Préparez-vous à enfiler votre casque et partir à l’assaut de nouveaux espaces.