BMW R18 Roctane : le Streamline à la sauce allemande !
La toute nouvelle BMW R 18 Roctane a enrichi en 2023 la gamme déjà prestigieuse des R 18, R 18 Classic, R 18 B et R 18 Transcontinental, devenant ainsi le cinquième membre de la famille R 18. Cette moto, selon le dossier de presse, s’inscrit dans l’héritage et la tradition de BMW Motorrad, fusionnant la technologie de pointe des motos contemporaines avec les codes stylistiques rétro. Tant du point de vue technique que visuel, la BMW R 18 puise son inspiration dans des modèles emblématiques tels que la BMW R 5 le tout au service d’une expérience de conduite optimisée. La BMW R 18 Roctane se différencie des autres R 18, entre autres, par une section arrière inspirée du mouvement “Streamline“ très en vogue en ce moment dans le mouvement Custom. Côté prix, il vous faudra néanmoins débourser pas moins de 26.200€, hors option pour acquérir cette dernière ! Si la moto est vraiment réussie (comme les autres R18…), la gamme à du mal à trouver son public et les ventes sont loin d’égaler le succès des séries Nine T ! Concurrence agressive, image faible sur le segment, communauté très réduite (la force des marques comme Harley et Indian) et positionnement prix haut, font que les immatriculations des R18 peinent ! Bien dommage d’ailleurs, pour avoir essayer ces dernières, elles apportent un vrai souffle dans cet univers et le degré de finition est à la hauteur des normes BMW !
Du style pour la BWM R18 Roctane
La pièce maîtresse de la toute nouvelle BMW R 18 Roctane réside indéniablement dans son moteur bicylindre à plat, surnommé le « Big Boxer ». Arborant une teinte « Avus Black » et agrémenté de couvercles de soupapes noir brillant, ce moteur continue d’impressionner par ses dimensions imposantes et sa technicité, tout en restant fidèle à la tradition des moteurs boxer refroidis par air, une caractéristique distinctive depuis les débuts de la production de motos par BMW Motorrad en 1923. Avec la plus grande cylindrée jamais atteinte sur une moto BMW (1 802 cm3), ce boxer bicylindre génère une puissance de 91 ch (67 kW) à 4 750 tr/min et délivre instantanément un couple dépassant les 150 Nm dans une plage allant de 2 000 à 4 000 tr/min. Le couple maximal de 158 Nm est atteint à 3 000 tr/min. La moto offre ainsi une accélération robuste couplée à une signature sonore riche en émotions. Le « Big Boxer » noir s’harmonise parfaitement avec le système d’échappement doté de contre-écrous en étoile, finition chrome foncé spécifique à la BMW R 18 Roctane.
La vidéo BMW R 18 Roctane.
Des équipements et accessoires optimisés pour la Roctane R18 BMW
La configuration châssis de la toute nouvelle BMW R 18 Roctane se distingue principalement par l’adoption d’un cadre tubulaire double berceau en acier, perpétuant ainsi une longue tradition de la marque chez BMW Motorrad. Une attention particulière a été accordée à chaque détail, comme en attestent les soudures entre les tubes d’acier et les pièces moulées ou forgées. Empruntant au style de la légendaire BMW R 5, le bras oscillant arrière entoure la transmission secondaire avec des fixations boulonnées, conservant ainsi une authenticité parfaite.
Les éléments de suspension de la BMW R 18 Roctane sont entièrement mécaniques, renonçant délibérément à toute possibilité de réglage électronique. La fourche télescopique et la jambe de force à suspension cantilever, dotées d’un amortissement en fonction du déplacement et d’une précontrainte réglable, assurent un guidage de roue extrêmement précis et un confort accru. À l’instar de la légendaire BMW R 5, les tubes de la fourche télescopique sont soigneusement carénés, affichant un diamètre de 49 mm, un débattement avant de 120 mm et un débattement arrière de 90 mm.
Le système de freinage est assuré par un frein à double disque à l’avant et un frein monodisque à l’arrière, équipés d’étriers fixes à quatre pistons, en association avec le système ABS Integral de BMW Motorrad. Les jantes en alliage léger coulé confèrent à la moto une esthétique élégante, avec des dimensions de 3,5 x 21" à l’avant, montées avec un pneumatique 120/70 R21, et de 5,5 x 18" à l’arrière, équipées d’un pneumatique 180/55 R18.
Une ergonomie travaillée pour voyager en confort
La nouvelle BMW R 18 Roctane se distingue par l’adoption d’une position décontractée des repose-pieds, communément appelée « mid mounted footpeg », en parfaite harmonie avec la philosophie de BMW Motorrad. Cette disposition classique derrière les cylindres, emblématique de BMW, offre non seulement une caractéristique distinctive de la marque, mais également une position de conduite décontractée et active, favorisant un contrôle optimal de la moto.
La BMW R 18 Roctane est pourvue d’une selle à deux niveaux qui s’affine vers l’arrière, agrémentée d’une sangle de maintien pour le passager, et de repose-pieds associés à un sélecteur de vitesse « talon/pointe » ajustable. Le guidon haut, revêtu de noir, garantit une position de conduite droite et détendue, contribuant ainsi à une expérience de conduite agréable.
BMW R 18 Roctane avec valises rigides de série “Ready to ride“ !
La toute nouvelle BMW R 18 Roctane est parfaitement adaptée aux balades décontractées grâce à ses valises rigides, offrant chacune un volume généreux de 27 litres. Pour les escapades plus longues, cette moto peut être équipée en option d’un pare-brise avec des projecteurs additionnels et des clignotants suspendus, disponibles dans le vaste catalogue d’accessoires d’origine de BMW Motorrad.
En version standard, la BMW R 18 Roctane est proposée dans le coloris Black Storm Metallic. Deux autres options de couleurs attrayantes sont disponibles en option : Mineral Grey Metallic et Manhattan Metallic Matt.
La BMW R 18 Roctane offre d’office trois modes de pilotage (Rain, Roll & Rock), le système d’antipatinage ASC, la fonction de régulation du couple de frein moteur (MSR) ainsi que le régulateur de vitesse, assurant un plaisir de conduite inégalé et un niveau de sécurité optimal. Cette combinaison d’éléments techniques garantit une expérience de conduite exceptionnelle, que ce soit pour les trajets décontractés ou les voyages plus longs.
Caractéristiques techniques de la BMW R 18 Roctane
− Plus gros moteur boxer de BMW, d’une cylindrée de 1 802 cm3.
− Puissance de 67 kW (91 ch) à 4 750 tr/min, couple maximal de 158 Nm à
3 000 tr/min.
− Plus de 150 Nm de couple disponibles en permanence entre 2 000 et 4 000 tr/min.
− Bridage à 47,5 ch possible afin de répondre à la législation A2.
− Arbre de transmission apparent comme sur les boxers classiques.
− Système d’échappement avec contre-écrous en étoile en finition chrome foncé.
− Cadre tubulaire à double berceau en acier.
− Bras oscillant arrière « recouvrant » la transmission secondaire, créant l’impression
visuelle d’un cadre rigide.
− Fourche télescopique carénée et amortisseur central cantilever avec précontrainte
réglable.
− Ergonomie équilibrée et guidon haut pour une conduite détendue et un contrôle optimal.
− Freins à disque à l’avant et à l’arrière et jantes en alliage léger coulé de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière.
− Caches latéraux avec lettrage « R 18 ».
− Boitier de phare intégrant un compteur circulaire de conception classique avec
ordinateur de bord intégré.
− Technologie d’éclairage LED de pointe, interprétée de manière classique.
− Keyless Ride de série pour plus de confort.
− Valises rigides verrouillables manuellement (avec clé).
− Trois modes de pilotage, système ASC et fonction MSR proposés de série.
− Finition PRO disponible en option (2 300 €) : alarme antivol, Hill Start Control PRO,
marche arrière, phares adaptatifs et poignées chauffantes.
− Vaste gamme d’options de personnalisation et d’accessoires d’origine BMW Motorrad et collection d’équipements Ride & Style pour une conduite décontractée.
Crédits vidéo & photos : BMW / Droits réservés.
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