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Cafe Racer 1200 Triumph : ultime bad boy anglais !

Quelle gueule, quelle ligne que ce Cafe Racer Racing réalisé sur une base de Triumph Bonneville Thruxton 865cc par l’atelier Weiss Performance basé à Los Angeles. Près de 4 ans auront été nécessaires, avec la COVID, pour terminer cette préparation réfléchie de longue date par son créateur, Will, puisque le concept général date de près de 15 ans !! Cela n’échappera à personne, l’influence revendiquée de cette Triumph se trouve dans les années 60/70 et l’on imagine bien cette moto posée devant le Ace Cafe de Londres à sa grande époque. Mais au-delà de la ligne, l’atelier Weiss Performance s’est spécialisé autour des bi-cylindres pour lesquels il conçoit et développe des pièces et accessoires de performance sur mesure. Ses produits sont le résultat, entre-autres, de recherches menées avec l’équipe nord-américaine Triumph Flat Track du sud de la Californie, une référence !

Le Cafe Racer 1200 Triumph par l’atelier Weiss Performance

Question modifications elles sont nombreuses. Si la base est une Bonneville Thruxton refroidie par air/huile de 2008, Will avait d’autres plans en termes de performances générales. Le chassis a été ainsi en grande partie remplacé par un cadre de chez Bonneville Performance, développé au cours des années de course AMA Pro Flat Track. La nouvelle configuration supprime la configuration à double amortisseur du Thruxton et la remplace par un amortisseur Ohlins TTX entièrement réglable monté verticalement. L’introduction de cette configuration a également vu l’ajout d’un bras oscillant en alliage léger. Pour répondre aux performances améliorées à l’arrière, Will a également installé une fourche Ohlins 43 mm USD entièrement réglable. En ce qui concerne les performances du moteur, il ne reste plus grand chose de chez Hinkley ! L’augmentation de la cylindrée à 1200cc est consécutive au montage d’un cylindre en aluminium CNC sur mesure et d’un ensemble de pistons “performance“ qui augmentent la compression à 11 : 1. L’air et le carburant sont ajoutés au mélange via des filtres à air K&N couplés à des carburateurs Mikuni HJSR à alésage de 45 mm. Un nouvel allumage et un embrayage humide Barnett complète le tout avec un système d’échappement 2 en 2 personnalisé couplé à des silencieux à cône inversé D&D. Le tout délivre près de 110cv contre 67cv pour la version d’origine. Coup de pied au cul assuré…

La galerie du Cafe Racer 1200 Triumph














Ligne et performance pour le Cafe Racer 1200 Triumph

Pour compléter le nouveau chassis de sa Bonneville, Will a conçu un jeu de roues à 12 rayons en CAO. Ceux-ci ont été fabriqués sur mesure par Canyon Cycles en utilisant de l’aluminium usiné CNC. Les roues portent également un ensemble de frein personnalisé. À l’avant, l’on trouve des disques flottants jumeaux Berigner de 310 mm portant des étriers Beringer radiaux à 4 pistons. À l’arrière se trouve un seul disque flottant de 220 mm et un étrier Beringer à 2 pistons. Les leviers et les réservoirs de fluides sont également signés Beringer. Côté poste de pilotage, les guidons bracelets LSL sont directement fixés aux tubes de fourche. L’on trouve ensuite des poignées, des interrupteurs, des rétroviseurs sans verre et des clignotants Motogadget. Un tachymètre Motogadget Motoscope Classic à cadran blanc occupe une place de choix au milieu des compteurs tandis que le barillet d’allumage est caché, monté sur le côté droit du cadre. Côté ligne, Will a opté pour une approche entièrement en aluminium. Pour le coup il a sélectionné un réservoir, un carénage avant et le capot arrière réalisés à la main par Markus et l’équipe d’Omega Racer en Thaïlande. Ceux-ci ont ensuite été légèrement modifiés pour s’adapter au nouveau cadre puis ont été décoré d’une peinture noire brillante et agrémentée de feuilles d’or. Que dire d’autre que cette préparation est une vraie réussite tant en termes de lignes que de performances, une très belle réalisation qui fleure bon la passion et l’authenticité.

Crédits vidéo & photos : Weiss Performance - Jose Gallina / Droits réservés.

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