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Cafe Racer Multistrada 1000DS Cétonia par Jerem Motorcycles

La Ducati Multistrada 1000DS n’est pas la première base qui vient à l’esprit lorsque l’on évoque une future préparation dans le style Cafe Racer…et bien désormais il faudra compter avec, du moins, si vous avez le talent de Jérémie Duchampt, créateur et boss de Jerem Motorcycles ! La moto est pour l’occasion renommée Ducati Cétonia et pour ceux qui auraient volontairement loupés les cours de SVT, il s’agit d’une espèce d’insectes coléoptères de la famille des Scarabaeidae, de la sous-famille des Cetoniinae commune en Europe. Cette espèce présente une grande variation chromatique, souvent d’une couleur vert métallisé plus ou moins vive, bref CQFD ! Vous l’aurez compris, nous avons à faire ici à un gros insecte qui d’un froissement d’aile va mettre, avec beaucoup de style, la "tannée“ à beaucoup de Cafe Racer aux feux rouges. Ne cherchez pas, difficile de retrouver dans la ligne de cette préparation la Multistrada 1000DS d’origine. La liste des transformations est importante et tant mieux ! Si cette Ducati est un pur plaisir en termes d’agrément, sa ligne reste un sujet épineux tant le constructeur italien à déçu une grande partie de ses clients avec ce design torturé. Jérémie n’a conservé que le meilleur de cette 1000DS : le cadre (avec une nouvelle boucle arrière raccourcie et rabaissée), le moteur et les jantes à branches. Pour le reste tout ou presque est nouveau !

Le Cafe Racer Multistrada 100DS Cétonia par l’atelier Jerem Motorcycles

Nous n’allons pas reprendre ici la liste des modifications que vous trouverez ci-dessous, mais plutôt nous attarder sur le travail général réalisé par Jerem Motorcycles. La première chose qui attrape le regard c’est la ligne générale époustouflante de cette Cétonia. Élégance, dynamisme, équilibre, sobriété et légèreté caractérisent cette préparation. Le choix d’un dessin horizontal apporte beaucoup dans l’équilibre général de la moto qui s’inscrit dans un “triangle parfait, de la base des roues en passant par le phare et la coque de selle. Dépourvu de tout ce qui était inutile (caché ou remplacé par des pièces et équipement haut de gamme), cette Multistrada 1000DS respire désormais à plein nez la sportivité ultime. Bon pas sûr que côté position de pilotage, l’on puisse avaler des centaines de kilomètres en une journée, mais l’esprit Cafe Racer Racing est à ce prix. La finition générale est vraiment d’un très haut niveau. Rien n’a été laissé au hasard et quand Jérémie ne trouvait pas un équipement ou un accessoire satisfaisant, il l’a fabriqué lui-même comme le sabot moteur qui contient entre-autres, le nouveau radiateur d’huile ou l’ensemble coque arrière et éléments de carrosserie. D’une façon générale, la cohérence de l’ensemble est remarquable (le plus dur de notre point de vue…) et Jerem Motorcycles a réussi à changer un vilain petit canard en un magnifique cygne “Vert Cétonia“ ! Bravo à lui.

La galerie du Cafe Racer Multistrada 1000DS Cétonia
















Les caractéristiques techniques du Cafe Racer Multistrada 100DS Cétonia par l’atelier Jerem Motorcycles

  • Châssis tubulaire retravaillé sur toute la partie arrière, la boucle à était rabaissée.
  • Changement du réservoir par un Ducati 749 avec création du support.
  • Bras arrière et moteur repeint en noir satiné.
  • Jantes et cadre couleur OR assorti aux équipements Olhins et pneus Pirelli Diablo supercorsa.
  • Sabot moteur fait sur mesure recouvert de carbone mat.
  • Plusieurs éléments en carbone : les 2 garde boues, cache moteur, protection réservoir et cache sous coque arrière.
  • Ligne d’échappement sur mesure en inox avec passage dans le sabot moteur en sorties basse en inox/carbone.
  • Boite a air transformée en boite de rangement électrique et mises en place de cornets d’admissions.
  • Radiateur d’huile changé par un de sportive et déplacé dans le sabot.
  • Le tableau de bord à était modifié (nouveau support sur mesure avec le déplacement de neiman.
  • Tète de fourche (Paolo Tex) modifiée sur la partie basse pour avoir la ligne désirée.
  • Coque arrière sur mesure en fibre de verre avec la poursuite de la ligne du réservoir, et l’intégration des feux « Motogadgets » 3/1.
  • Selle sur mesure en cuir et alcantara par Irina de chez « point sellerie 34 »
  • Platines de reposes pieds modifié avec protections carbone sur mesures.
  • Phare et feux à LEDS.
  • Support de plaque sur mesure en acier avec protection carbone.
  • Bulle iridium – petit rétroviseurs - poignées et bocaux RIZOMA.
  • Peinture vert mat Lamborghini Sian FKP 37 « FFPro design »

Crédits vidéo & photos : Jerem Motorcycles - Jonathan Silene / Droits réservés.

1 commentaires
  • Bastin

    Très beau travail, superbe valorisation, pour moi la selle aurait du être retravailler de façon à être plus basse .

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