Kawasaki Z650RS 2022 : retrovolution !
Voici donc dévoilée la nouvelle Kawasaki Z650RS. Comme annoncé, cette Z650 se pare d’une très réussie ligne classique ou la rondeur générale est de rigueur. L’esprit sport-rétro des années 70 flotte autour du dessin de cette Kawasaki, qui offre une position plus haute (820 mm) et moins vers l’avant que sa petite sœur. Très réussie stylistiquement, à part peut-être le pot d’échappement qui obéi aux normes anti pollution, cette “Rétrovolution“ exploite avec intelligence le riche passé de la marque. Les anciens possesseurs d’illustres ZEPHIR des années 90 (comme votre rédacteur du jour) ne sont pas dépaysés et cette Z650RS est résolument une machine à remonter le temps tout en étant bien ancrée en 2021. Technologique et délicieusement classique, cette Kawa propose le meilleur des deux mondes surtout dans sa version verte. Disponible en vert classique, en noir et en gris elle sera accessible aux environs de 9.500€…en 2022 !
La Kawasaki Z650RS 2022
Après les Z650, Ninja , Versys et Vulcan toutes dotées du bloc twin parallèle de 649 cm3, la Z650RS hérite de ce moteur connu pour sa souplesse et une réponse optimale à bas et moyens régimes. D’une puissance de 50,2 kW à 8000 tr/min avec un couple de 64 Nm à 6700 tr/min, le moteur peut-être passé en version A2 avec 35 Kw et un couple maxi de 58 Nm à 4700 tr/min. Côté mécanique le bloc moteur est calé à 180° et dispose d’un un arbre d’équilibrage qui améliore sa souplesse. La technologie à carter sec utilisée pour la lubrification (réduction de la taille du carter et positionnement plus bas dans le cadre) permet de recentrer les masses vers le sol et d’offrir un centre de gravité plus bas. Les carters externes sont spécifiques à la Kawasaki Z650RS 2022. Pour le reste la moto bénéficie d’un nouveau cadre treillis en acier de seulement 13,5 kg, avec un angle de chasse de 24°. L’empattement court (1405 mm) et le rayon de braquage de 2,6 m offrent une belle maniabilité à la moto. Côté suspensions, le bras oscillant est doté d’un amortisseur central avec un renvoi au dessus du bras. L’avant reste quant à lui équipé d’une fourche télescopique de ø 41 mm (celle de la Z650). Pour le freinage il est confié à deux disques de 300 mm (220 mm arrière) installés sur des jantes multi-branches en aluminium. Pour la monte, la moto est équipée de Dunlop Sportmax Roadsport 2. La Kawasaki Z650RS bénéficie également d’une assistance à l’embrayage réduisant l’effort au levier mais aussi d’un anti-dribling au rétrogradage afin de limiter les blocage de la roue arrière. Au niveau du poste de pilotage, l’on retrouve une instrumentation bien dans le ton avec avec deux compteurs à aiguille (tachymètre et compte-tours), complétés par un écran LCD avec de nombreuses fonctions(Rapport engagé, température moteur, totalisateurs, jauge de carburant et de température moteur, consommation moyenne, montre…).
La vidéo de la Kawasaki Z650RS 2022
Kawasaki Z650RS 2022 : la galerie photos
Crédits vidéo & photos : Kawasaki / Droits réservés.
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