Roadster 459 Twin Italjet : le scooter “prépa“ !
L’annonce du Roadster 459 Twin a électrisé le dernier salon EICMA. Presque vingt ans après avoir marqué les esprits avec ses scooters au style radical, Italjet dévoile un modèle qui n’a rien d’un simple clin d’œil au passé. Le constructeur bolognais signe une machine qui se positionne à la frontière entre moto compacte, scooter musclé et roadster d’accès, avec un design spectaculaire et une fiche technique surprenante pour un véhicule de sa catégorie. Derrière cette nouveauté se joue un vrai pari : revenir sur un segment très disputé, tout en assumant un positionnement audacieux dans un marché où les grandes marques se montrent prudentes. Le 459 Twin incarne cette volonté d’exister autrement — un parti pris que l’on n’avait plus vu depuis longtemps chez Italjet. S’il a sa place dans nos colonnes c’est que ce scooter est, pour Cafe Racer Only, en soi une vraie préparation qui n’a rien à envier à ses sœurs plus classiques.
Italjet Roadster 459 Twin : un retour inattendu, entre renaissance nostalgique et ambitions modernes
Pour comprendre l’arrivée du 459 Twin, il faut se replonger dans l’ADN d’Italjet. Connue pour ses créations audacieuses depuis les années 1960, la marque n’a jamais craint d’explorer des formats non conventionnels. Le Dragster des années 1990, avec son châssis tubulaire apparent et sa suspension avant singulière, symbolisait parfaitement cette démarche. Le retour de ce nom mythique n’est donc pas un hasard : il signe la volonté d’assumer une direction esthétique et technique à part dans l’univers deux-roues.
L’esprit “machine expérimentale” modernisé
L’ancien Dragster était reconnu pour ses choix radicaux : train avant déporté, design futuriste, ergonomie atypique. Le 459 Twin reprend l’idée, mais en l’intégrant dans un ensemble plus cohérent et plus conforme aux standards actuels :
- Châssis treillis affiné,
- Géométrie revue,
- Électronique mise à jour,
- Finitions plus premium.
Italjet a traversé des périodes d’activité irrégulière. Le lancement du 459 Twin marque une intention affirmée : redevenir un acteur visible sur les segments urbains et mid-size, en misant sur le style et l’expérimentation.
Une transition de l’iconique “petit scooter nerveux” au roadster polyvalent
Ce Dragster nouvelle génération s’éloigne du simple scooter sportif. Italjet mise désormais sur un véhicule capable d’assurer :
- La conduite en ville,
- Les trajets quotidiens,
- Les sorties loisirs,
- Avec un moteur et un châssis capables de soutenir ce programme varié.
Ce que promet la mécanique : un bicylindre surprenant et une transmission inédite Introduction
Au-delà du look, Italjet met en avant un ensemble technique pensé pour marier plaisir, efficacité et facilité d’utilisation. Le constructeur propose ici un véhicule à mi-chemin entre scooter sophistiqué et petite moto moderne, en intégrant plusieurs innovations rarement vues dans cette cylindrée.
Un bloc bicylindre compact de 449 cm³
Italjet a choisi un moteur deux cylindres en ligne d’environ 47 ch, assez vif pour offrir de belles relances et suffisamment souple pour rendre la conduite agréable en ville.
Le choix du bicylindre, inhabituel pour un véhicule de cette catégorie, confirme la volonté de créer un roadster à part.
Le système SmartShift : la boîte qui brouille les lignes
Le 459 Twin s’éloigne du variateur traditionnel. Sa transmission à 6 rapports propose deux modes :
- Automatisé, pour une conduite simple,
- Manuel par commandes au guidon, pour retrouver l’esprit sportif d’une moto.
Cette solution hybride pourrait séduire autant les motards que les utilisateurs venant d’un scooter classique.
Suspensions adaptatives et châssis treillis
Le système ISAS, pensé pour ajuster la rigidité, permet d’adapter le comportement de la machine selon la route ou le style de conduite. Associez cela à un cadre treillis léger et bien étudié, et vous obtenez une plateforme agile, pensée pour les changements de rythme et la conduite dynamique.
Freinage et tenue de route revus à la hausse
Le Dragster 459 Twin veut rivaliser avec les motos légères en adoptant :
- Des disques généreux,
- Un freinage mordant,
- Une géométrie axée sur la stabilité,
- Des pneus sportifs adaptés à une conduite vive.
Le tout pour un ensemble qui reste étonnamment maniable.
Prix, lancement et positionnement : un roadster accessible mais ambitieux Introduction
Italjet avance un prix d’environ 9 900 € pour le 459 Twin. Un tarif qui le place en dessous de certaines motos de 500 cm³, mais au-dessus de la majorité des scooters sportifs. Ce positionnement confirme que le Dragster vise une clientèle bien précise : celle qui veut un véhicule polyvalent mais distinctif.
Un tarif stratégique
À moins de 10 000 €, le modèle veut présenter un rapport prestations/prix attractif.
Ce choix lui permet d’éviter d’être perçu comme un simple “scooter de niche”, tout en affichant une ambition supérieure aux scooters traditionnels.
Une disponibilité prévue pour 2026
Italjet annonce une mise sur le marché au premier trimestre 2026 en Europe, avec une production calibrée. Cette prudence montre que la marque veut avancer pas à pas, probablement pour éviter les problèmes de disponibilité déjà connus dans son histoire.
Conclusion : un pari osé qui pourrait devenir une belle surprise
Reste à savoir si la marque sera en mesure de tenir toutes ses promesses : distribution, après-vente, qualité d’assemblage, suivi. Si Italjet parvient à gérer ces enjeux, le 459 Twin pourrait bien s’imposer comme l’une des propositions les plus étonnantes de 2026.
Crédist vidéo & photos : Italjet / Droits réservés.
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