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Moto Morini Milano 1200 : 99% Made in Italy !

La marque italienne de Bologne s’est tournée depuis quelques mois vers une production “Made in Italie“, orientée haut de gamme. La Milano 1200 est ainsi à 99% italienne et fabriquée à la main dans l’usine de Trivolzio avec des composants et des matériaux exclusivement fournis par des entreprises italiennes. Une façon affirmée de se différencier de la concurrence et d’échapper à la mondialisation et au final une approche qui, après les deux mois de confinement que nous venons de vivre, prend tout son sens ! Inspirée, jusque dans les coloris noir et rouge, de la 350 Milano conçue dans les années 70, fait rare les deux modèles ont le même ingénieur motoriste, Franco Lambertini !

La Moto Morini Super Scrambler 1200

Si la robe de la Milano se veut un tant soit peu “Nostalgique“, la moto reçoit des périphériques bien modernes empruntés à la Corsaro 1200 ZZ qui en font un roadster efficace. Nous retrouvons une instrumentation en couleur de cinq pouces, des étriers monoblocs Brembo à fixation radiale, des jantes forgées, une fourche inversée avec traitement anti-frictions DLC entièrement réglable, un ABS Bosch 9.1 désactivable. Le cadre est un treillis tubulaire étendu au bras oscillant et participe à l’originalité du dessin. La moto est accessible aux environs de 15.000€.
Question comportement, même si par rapport à sa sœur ainé, la la 1200 Corsaro ZZ, le moteur est allégé de 20 cv, le plaisir de pilotage semble rester au rendez-vous et les “Rares“ essais effectués par les revues professionnelles soulignent la rigueur du chassis, la souplesse du moteur, sa puissance lorsque l’on taquine la poignée et l’excellente dotation en termes d’équipements et d’accessoires. Homogénéité, facilité et plaisirs semblent au rendez-vous. Si sont prix est haut de gamme et la met en concurrence avec des motos avec une image plus installée (Triumph, Ducati…) elle représente une excellente alternative pour rouler différent…sur une Italienne pur jus !






















Caractéristiques techniques de la Moto Morini Super Scrambler 1200

  • Moteurs : FMVE11 / 1187 cc
  • Puissance maximale : 116 ch (85,4 kW) à 8000 tr/min
  • Couple maximal : 108 Nm (11.0 Kgm) à 7000 tr/min
  • Nombre et disposition des cylindres : V2- 87°
  • Système de refroidissement : liquide
  • Frein avant : double disque, diamètre 320 mm,
  • Étrier Brembo à quatre pistons, pompe radiale
  • Frein arrière : mono- disque, diamètre 220 mm,
  • Étrier Brembo à double piston.
  • ABS : système BOSCH MP9.1 pour les deux essieux, peut être désactivé par le pilote à l’aide de la commande du guidon
  • Fourche : Fourche télescopique inversée Ø 46 mm entièrement réglable en pré-charge, réglage hydraulique en compression et en rebond / Course utile de la roue : 120 mm
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur avec liaison progressive au bras oscillant, entièrement réglable en pré-charge (avec commande hydraulique), réglage en hauteur, réglage hydraulique en retour / Course utile de la roue : 110 mm
  • Jante avant : aluminium 3.50 x17
  • Jante arrière : 6,00 « x17″ aluminium
  • Pneu avant : 120/70-17″ Pirelli Angel GT
  • Pneu arrière : 190/55-17″ Pirelli Angel GT
  • Tableau de bord : LCD 5, avec fenêtres utilisateur configuration multiple

Crédits vidéo & photos : Moto Morini / Droits réservés.

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