Nouvelle Calibro Moto Morini 700cc
Nous vous avons présenté il y a quelques semaines le nouveau Custom Moto Morini, la Calibro, dans sa version Bagger. Voici donc sa petite sœur, conçue et dessinée au "Centre de Design Européen" de Moto Morini, situé à Trivolzio en Italie. Cette Calibro se veut une interprétation italienne des Customs américains avec de nombreuses options de personnalisation possibles. Disponible dans les concessions d’ici quelques jours, au prix de 7.499€, elle compte sur son style particulier, son moteur boosté et sa transmission par courroie pour s’imposer sur le créneau des Custom Mid Size. Elle trouvera sur sa route des concurrentes comme la Honda CMX500 Rebel, la Super Meteor Royal Enfield 650, la Kawasaki Vulcan 600 ou la nouvelle QJ Motor SRV 600 V ! Un beau match en perspective !
Custom Calibro Moto Morini : le meilleur de l’Italie et des USA ?
Le châssis de la Calibro est conçu dans un style classique avec un double berceau en acier qui soutient le moteur. Elle est équipée de jantes en aluminium tubeless, mesurant 18 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière, ainsi que d’un double amortisseur à l’arrière, lui donnant une allure vintage en parfaite adéquation avec les standards esthétiques du segment. La selle, divisée en deux parties, est amovible à l’arrière et intègre une coque dans la version Bagger. Avec une hauteur de selle de seulement 725 mm par rapport au sol, la Calibro assure confort et sécurité, convenant ainsi aux pilotes de petite taille, hommes ou femmes. Le moteur de la Calibro, un bicylindre en ligne de 700 cm³, a été optimisé pour offrir une meilleure réactivité à bas et moyen régime, garantissant un plaisir de conduite optimal. La transmission finale, par courroie, typique des customs, permet une conduite fluide et simplifie l’entretien. Le système de freinage de la Calibro est remarquable grâce à un disque avant de 320 mm doté d’un étrier flottant à double piston, et à un disque arrière de 255 mm avec étrier flottant. Ce système est complété par un ABS BOSCH, qui augmente la sécurité et la stabilité. L’instrumentation numérique, intégrée à un affichage analogique, fournit toutes les informations essentielles, telles que le niveau de carburant et le rapport engagé. De plus, un port USB est disponible pour alimenter et recharger divers appareils numériques.
Caractéristiques techniques
- Longueur x Largeur x Hauteur : 2250 x 890 x 1200
- Empattement : 1490 mm
- Poids à sec : environ 200 kg
- Hauteur de selle : 720 mm
- Capacité du réservoir de carburant : environ 15 L
- Châssis double berceau en acier
- Bras oscillant : acier
- Frein avant : monodisque, 320 mm, étriers flottants, 2 pistons
- Frein arrière : monodisque, 255 mm, étrier à simple piston
- ABS : BOSCH ABS 9.1 Mb
- Avant : fourche traditionnelle 41mm,
- Espacement des roues 140 mm
- Arrière : double amortisseur, débattement du ressort 110 mm, précharge du ressort réglable
- Jantes en aluminium tubeless
- Pneu avant : 130/70-R18
- Pneu arrière : 180/70-R16 ou 180/65-R16
- Type de moteur : bicylindre parallèle, 4 temps
- Système d’injection : BOSCH EFI
- Vitesse maximale : 170 Km/h
- Système de refroidissement : liquide
- Distribution de carburant : DACT 8 soupapes
Crédits vidéo & photos : Moto Morini / Droits réservés.
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