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Praëm SP3 Honda

Retour en 2016 avec la Praëm SP Honda créée par les frères Berneron de l’atelier de customisation français Praëm. L’objectif de la Praëm SP3 était de gommer les faiblesses du modèle d’origine, la Honda VTR 1000 RC51 SP2 et d’optimiser tous les composants afin d’atteindre la perfection tout en respectant la ligne générale de la machine de base. Bon aux vues des modifications, il ne reste pas grand chose de la machine originelle mais pour autant le pari est réussi. La Praëm SP3 bénéficia, à l’époque, des meilleurs composants disponibles sur le marché ce qui entraîne obligatoirement un prix à la hauteur des modifications. À l’époque, la moto fut mise aux enchères chez Bonham le spécialiste des ventes auto et moto avec un prix de réserve aux alentours des 60.000€. Au-delà des pièces et transformations, il faut noter la ligne générale absolument somptueuse de la préparation. La carrosserie générale est d’une grande fluidité et le travail des proportions entre le demi carénage et le sabot moteur en laiton très homogène. Plus étonnant le carénage est réalisé à partir de fils d’inox de 2 mm. Sûr que les constructeurs vendraient plus de sportives avec ce genre de modèle…La Praëm SP flirte résolument avec l’univers du luxe avec, entre autres, un partenariat avec la marque de montre Tag Heuer et l’insertion d’une montre Monaco Calibre 11 sur le réservoir. Pas de suite à-priori sur l’atelier éponyme Praëm dont nous n’avons aucune trace (Site fermé, 4 parutions instagram…). Une seconde édition fut réalisée par la suite sur la base d’une BMW, mais sans le même impact visuel. Bien dommage car les frères Berneron avaient du potentiel.

La Praëm Honda











Caractéristiques techniques de la Praëm Honda

  • Pneumatiques : PIRELLI Superbike SC2.
  • Jantes : ROTOBOX carbone (6,8 Kgs la paire)
  • Disques : SICOM carbone-céramique (température optimale de fonctionnement : 450°C)
  • Freinage : BREMBO CNC 484/108 et CNC 84 (avec plaquettes céramique)
  • Suspensions : ÖLHINS FGR300 et TTX36 (meilleur train de suspension disponible chez Ölhins, dans une livrée FULL BLACK unique au monde)
  • Visserie titane sur les masses non suspendues.
  • 1000 cm3 90° V-twin / DOHC / 4 soupapes par cylindre
  • Vilebrequin ré-équilibré
  • Pistons JE haute compression
  • Soupapes titane
  • Culasses préparées
  • Power Commander
  • Filtre à air et RAM air racing
  • Ligne d’échappement titane.
  • Axe de roue avant / CNC acier
  • 3 porte-disques / CNC Aluminium
  • Tés de fourche / CNC Aluminium
  • RAM air / Aluminium
  • Réservoir / Aluminium
  • Carénages filaires / inox / 1150 fils / 7,8 Kgs
  • Bords d’attaques / Aluminium
  • Bulle / Plexiglas (PMMA)
  • Araignée / Aluminium
  • Boucle arrière / Aluminium
  • Support de plaque / Aluminium
  • Cadre modifié / Aluminium
  • Support de batterie / Aluminium
  • Support de sabot / Aluminium
  • Sabot moteur / Laiton patiné
  • Carters moteur modifiés / Magnesium
  • Selle / Aluminium & Alcantara
  • Supports de carénages / Aluminium
  • Silencieux / Inox
  • Pattes d’échappement / Inox
  • Garde-boue arrière / Carbone
  • Support d’étrier arrière / CNC Aluminium
  • Réservoir d’expansion / Aluminium
  • Support de montre / CNC Aluminium

Crédits vidéo & photos : Moto Station / Praëm / Droits réservés.

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