Royal Enfield Classic 350 édition 2021 : renaissance d’une légende
Royal Enfield nous annonce le lancement de sa toute nouvelle Classic 350 sur le marché indien. Le lancement pour la presse européenne aura lieu pour l’EICMA 2021 avec une mise sur le marché européen pour le printemps 2022. Plus performante, elle est construite autour du moteur moderne de la série J et bénéficie d’un tout nouveau châssis afin d’offrir une meilleure expérience de conduite. Côté design, l’inspiration du design de la gamme Classic est fidèle à la révolutionnaire Royal Enfield Model G2 construite en 1948. Au programme un moteur plus plein, une amélioration de la conduite via le nouveau châssis et ses périphériques et un meilleur confort général pour un style inimitable et attachant.
La galerie de la Royal Enfield Classic 350 édition 2021
Royal Enfield Classic 350 édition 2021 : dans le détail !
La nouvelle Royal Enfield Classic 350 est propulsée par un monocylindre moderne de 349 cm3 à refroidissement air/huile qui est d’ores et déjà installé sur la Meteor 350. Fruit de la collaboration entre les équipes de designers et d’ingénieurs en Inde et au Royaume-Uni, la nouvelle Royal Enfield Classic 350 conserve le meilleur des deux continents.Le nouveau châssis en particulier est censé apporter un confort et une maniabilité supérieurs. Sa rigidité, associée à de nouvelles suspensions avant et arrière doivent apporter un grand confort en selle. Une ergonomie optimisée au niveau de la conduite et un freinage plus sûr vont également améliorer l’expérience de conduite. Sa puissance de 20,2 ch à 6100 t/min avec un couple de 27 Nm à 4000/min lui procure une propulsion linéaire équilibrée sur l’ensemble des plages d’utilisation du moteur. Le nouvel arbre d’équilibrage primaire réduit de manière significative les vibrations et améliore le plaisir de conduite. La nouvelle boîte de vitesses à 5 rapports est censée apporter plus de réactivité et une conduite plus fluide. Quant à l’inimitable sonorité de l’échappement, elle a été conservée pour le plus grand plaisir des fans inconditionnels des anciens modèles.
Les vidéos de la Royal Enfield Classic 350 édition 2021
Moderne et classique à la fois la nouvelle Royal Enfield Classic 350 édition 2021
Bien entendu, les nouvelles Classic 350 arriveront sur le marché européen avec un système ABS à double canal et des freins à disque à l’arrière. Les assises seront également plus larges et dotées d’une mousse spécifique. Le nouveau guidon est censé améliorer la position de conduite tout en préservant la conduite si caractéristique de la Classic. Le tableau de bord numérique-analogique intégrera un petit écran d’affichage LCD, mais également une prise USB montée sous le guidon. À son habitude, Royal Enfield proposera une gamme d’accessoires et d’équipements spécifiques.
Les différents coloris de la Royal Enfield Classic 350 édition 2021
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Bonjour à tous
depuis que je regarde les avis d’un coté et de l’autre ,il semblerait que de toutes ces 350 cc ,il n’y en a aucune assez puissantes ,manque de cv ,ça me donne l’impression que le Français n’est jamais satisfait de ce qu’on lui propose .Pour tous ceux qui pensent que ça manque de puissance je vais leur conseiller d’aller voir autre chose ,d’autres cylindrées plus puissantes dans les Japonaises .Pour ma part je roule régulièrement sur des 350 CB ,et je prends mon pied ,je me régale et j’ai bien l’intention de faire l’achat de cette R Enfield 350 classic ,dés sa sortie .Faut simplement savoir ce que l’on attend d’une moto ,qu’elle soit routière ,sportive ,ou d’une classique puissante ou non .Le but n’est pas d’avoir de la surpuissance avec un 350 ,c’est avant tout l’envie de faire de la promenade tranquille sans prendre de risque ,mais avant tout prendre son pied .Ah oui c’est le meilleur moyen de ne pas perdre les points sur le permis .
Merci à tous ,et bonne balade .
Oui , mais dans les années 70 , une CB 350 pesait 160 kg et offrait 36 cv , nous sommes loin du compte …ce n’est pas tant le manque de puissance que le poids excessif qui me gêne. 195 kg à vide , c’est le même que celui de la 650 bicylindres . Cette moto est en plomb ….pour moi la légèreté est la clef . Dommage elle semble autrement très réussie et son prix est correct. A suivre
OK pour le poids et une petite puissance, à 80kmh il y a moins de dégâts sur le corps humain, donc plus de don d’organes ! Pour la mot aussi c un tank, et oui le steak haché c dans les années 70 80 .
Chu végétarien j vedette rien..
Bonjour, je partage l’avis de Jean-Claude. Cette moto est faîte pour rouler tranquille, c’est une moto plaisir, une moto passion. J’adore ce look qui ne laisse pas indifférent et j’attends avec impatience de pouvoir la voir et l’essayer. De plus le tarif est vraiment attractif comme quoi on peut rouler plaisir sans se ruiner. Merci à Royal Enfield de garder ce filon qui a fait sa renommée.
Bonne route à toutes et à tous, prenez soin de vous.
Frankie
Perso je la trouve superbe. Elle a un look intemporel et même si le moteur ne fait que 20CV, elle doit être très sympa à piloter. Perso, je la verrais bien en deuxième machine dans mon garage.