Sacs moto Spidi 35L/45L : le test !

Spidi sacs moto étanches : qualité Premium !

Marque italienne Premium par excellence, Spidi a soigné sa dernière gamme de sacs moto étanches ! Dès leur déballage, la prise en main des deux bagages confirme que nous sommes sur du produit haut de gamme. La matière des sacs présente un touché “Soft-Touch“ très agréable et une certaine rigidité bénéficiant néanmoins d’une certaine souplesse. Le top case de 45L s’offre des panneaux amovibles intérieurs à positionner sur les 4 bords du sac à l’aide de velcro et des accessoires divers : 4 sangles d’attaches (Sangles avec tenseurs équipées d’un côté d’un crochet “Alpiniste“ et de l’autre avec un boucle fermée) et 1 sac intérieur. Sur le dessus, le top case est équipé de deux attaches supplémentaires qui permettent de sécuriser la fermeture du sac mais également, le cas échéant, de coupler l’autre sac sur l’un des pans. Un élastique en croisillon permet également de sécuriser une gourde, un autre petit sac, un pantalon de pluie…Le système de fixation du top case est simple est rapide avec quatre points d’attaches répartis aux quatre coins du sac. Classiquement l’on attache 2 des sangles sur les cales-pieds arrières et les 2 autres sur le support de phare arrière. Les sangles ajustables permettent un réglage très précis. Le sac de 35L est de style classique avec fermeture enroulée et dispose également de 4 sangles d’attaches, mais aussi de 2 sangles supplémentaires pour le connecter au Top Case et d’une sangle de portage. Les deux sacs sont étanches, (Fermeture éclair étanches et soudure haute fréquence) et sont indépendants.

Rouler avec les sacs moto étanches Spidi

Comme expliqué dans le chapitre précédent, le positionnement des deux sacs est vraiment une opération facile à opérer une fois que l’on a déterminé ou positionner les sangles à boucle. Sur notre MASH 750FR, pas de souci, les cales pieds et le support du feu arrière sont classiques et adaptés. Les sangles d’ajustement sont faciles à manipuler et l’association des deux sacs se fait en deux minutes via les deux sangles du top case et les deux sangles supplémentaires livrées avec le sac souple. Aspect très pratique, il est possible d’ouvrir facilement le sac souple au dessus du top case via sa fermeture enroulée supérieure et ce sans détacher le sac lui-même. Idéal lorsque l’on doit changer de gants ou récupérer papiers ou appareils photo. Si les deux sacs peuvent paraître imposant à l’arrière d’un roadster, cela ne gène nullement la mise en selle. Pas question de passer la jambe par dessus l’ensemble, bien entendu, mais une fois installé, votre dos se cale naturellement sur le top case souple sans provoquer aucune tension.

Une stabilité déconcertante

Les 4 points d’ancrage sont très efficaces et les sacs bénéficient d’une stabilité assez déconcertante et ce tant à faible qu’à haute allure et même dans les lacets d’un col de montagne comme nous le verrons plus loin. La rigidité du top case stabilise parfaitement l’ensemble et l’écran naturel que représente le pilote en roulant évite tout problème de turbulence intempestive. L’ensemble se fait littéralement oublier et ce dès les premiers kilomètres et n’influe aucunement sur le comportement de la moto. Si vous êtes seul, de manière générale, un sac de selle reste moins intrusif en termes de comportement que des sacoches latérales tout en permettant de conserver un encombrement limité. Pas grand chose à dire sur l’utilisation des sacs sur les routes secondaires et sur autoroute. L’ensemble est solidaire et même après une centaine de kilomètres parcourus à bonne vitesse, nous n’avons pas eu à régler les sangles de nouveau.

Les cols andorrans avec les sacs Spidi

Le temps étant clément et en prévision de nos futurs road-trip, nous avons décidés de faire 3 cols en Andorre pour tester la tenue de nos sacs. Nous avons ainsi enchaînés le Col du Pas de la Case, le Col d’Ordino et le Col de la Botella pour mettre à l’épreuve la stabilité de notre ensemble de bagages. Les routes parfaites, le temps ensoleillé et la la maniabilité toujours surprenante de notre MASH FR 750 nous ont incité à attaquer de façon dynamique pour une 1H30 de prise d’angle assez jouissive. Bilan, l’ensemble Spidi n’a pas bougé d’un centimètre et nous avons complément oublié notre chargement tant son positionnement et ses attaches ont fait preuve d’une efficacité redoutable !

En conclusion sur les sacs moto étanches Spidi

Les aspects techniques

Des matériaux performants pour une étanchéité optimale

Fabriqués à partir de nylon renforcé avec enduction TPU, ces sacs bénéficient d’un procédé d’assemblage par soudures haute fréquence. Résultat : une étanchéité totale, idéale pour affronter pluie, poussière et projections. Des bandes réfléchissantes viennent compléter l’ensemble pour garantir une bonne visibilité, même dans des conditions difficiles.

Deux formats, deux philosophies

Le sac Rolltop de 35L offre un format compact, extensible selon le volume embarqué. Sa fermeture enroulable permet une compression facile du contenu. De son côté, le modèle Top Case souple de 45L privilégie l’espace de rangement pour les aventuriers au long cours.

Un système de portage pensé pour la moto

Les deux sacs intègrent un système de fixation modulaire : sangles ajustables, attaches sécurisées et poignées de transport facilitent la mise en place et la manipulation, sur ou en dehors de la moto. En prime, il est possible de connecter les deux sacs entre eux pour une configuration personnalisée.

Caractéristiques techniques : Top Case Wp 45lt

Caractéristiques techniques : Rolltop Bag Wp 35ll

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