Tracker 400 Triumph : Flat-Track spirit !
Après le Triumph Thruxton 400, voici le Tracker 400, un nouveau modèle inspiré de l’univers du flat track et destiné à un usage routier. Présentée aux côtés de la Thruxton 400, cette nouveauté marque la première incursion de la marque britannique dans ce registre stylistique au sein de la plateforme 400 cm³, déjà composée des Speed 400, Scrambler 400 X et Scrambler 400 XC. La Triumph Tracker 400 sera disponible en concession à partir de mars 2026, au prix annoncé de 6.545€. Elle bénéficie d’intervalles d’entretien fixés à 16.000 km ou 12 mois et d’une garantie constructeur de deux ans, sans limitation de kilométrage.
Triumph Tracker 400 : une inspiration flat track assumée
La Tracker 400 reprend les codes esthétiques des motos de flat track, avec une silhouette épurée et des éléments visuels directement inspirés de la compétition sur piste ovale. Elle se distingue notamment par un guidon large et plat, un dosseret de selle, une plaque porte-numéro latérale et un réservoir au dessin plus anguleux. L’ensemble vise à créer une identité visuelle marquée, tout en conservant les attributs propres à la famille Modern Classics de Triumph, comme le phare rond à LED et le profil caractéristique du moteur. Le modèle est proposé en trois coloris : Aluminium Silver Gloss, Racing Yellow et Phantom Black, chacun associé à des graphismes spécifiques et à des détails contrastés évoquant l’univers de la course.
Ergonomie et partie-cycle spécifiques
La Tracker 400 adopte une position de conduite revue par rapport à la Speed 400. Le guidon est plus large et plus bas, tandis que les repose-pieds sont repositionnés plus en arrière et plus haut, afin d’offrir une posture plus droite et engagée, conforme à l’esprit flat track. La hauteur de selle est annoncée à 805 mm. Le châssis est spécifique au modèle et associé à une suspension adaptée à une conduite dynamique sur route. À l’avant, la moto reçoit une fourche inversée de 43 mm à gros pistons, offrant 140 mm de débattement. À l’arrière, un mono-amortisseur à gaz avec réglage de la précharge propose 130 mm de débattement. Les roues de 17 pouces sont chaussées de pneus Pirelli MT60 RS, au dessin mixte mais à vocation principalement routière. Le freinage est confié à un disque avant de 300 mm avec étrier radial à quatre pistons, complété par un disque arrière de 230 mm. L’ABS est monté de série.
Un moteur TR-Series optimisé
La Tracker 400 est équipée de la version la plus récente du moteur monocylindre TR-Series de 398 cm³. Cette évolution bénéficie de modifications mécaniques et d’un nouveau réglage moteur, permettant une augmentation de la puissance maximale de 5 %. Le moteur développe désormais 42 ch à 9.000 tr/min, tout en conservant un couple maximal de 37,5 Nm à 7.500 tr/min, dont une large part est disponible dès les bas régimes. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports et à un embrayage assisté et anti-dribbling. L’accélérateur électronique participe à une gestion plus précise de la réponse moteur sur l’ensemble de la plage d’utilisation.
Équipements et technologies
La Tracker 400 intègre des aides à la conduite modernes tout en conservant une présentation volontairement classique. Elle dispose d’un contrôle de traction commutable, de l’ABS et d’un embrayage assisté. L’instrumentation combine un compteur de vitesse analogique à un écran LCD multifonction, affichant les informations essentielles. Le câblage est dissimulé afin de préserver l’aspect épuré du modèle.
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