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Benelli Leoncino 500 Trail & Scrambler

Si Leoncino signifie “Lionceau“ en italien, celui-ci risque de vous surprendre par son tempérament ! La marque Benelli nous livre deux modèles différents de la Leoncino avec une version “Scrambler“ et une version “Trail“ dotés toutes les deux du même twin parralèle de 500 cm3 développant 47,5 ch. (Passage possible en A2). Dans les deux configurations, cette moto bien née, très saine, très confortable et particulièrement polyvalente vous propulsera en souplesse aidée en cela par un chassis rigoureux. Cadre et bras oscillant en acier, suspensions réglables à l’avant et à l’arrière octroient à la Leoncino un juste compromis entre bon comportement routier et confort. Seul son poids de 207 kg (Avec 90% du plein et l’ensemble des fluides…certains constructeurs donnent pour leur part le poids à vide !) freinera les ardeurs des plus téméraires en particulier en utilisation tous chemins. Sa hauteur raisonnable permettra, en outre en utilisation urbaine, de ne pas se laisser embarquer lors des manœuvres à faible vitesse. Son dessin général est équilibré, assez compact, et de notre point de vue la version trail est la plus réussie. La moto est bien équipée et sans donner dans le haut de gamme, le niveau d’équipement et de finition est à la hauteur des ambitions de Benelli sur ce créneau. Proposée à 5.999€, la Benelli Leoncino 500 Scrambler est une alternative attractive pour rouler serein et différencié. La version trail avec des équipements adaptés à la pratique du tout chemin (Suspensions, jantes à rayons, pneus…) est disponible quant à elle, aux environs de 6.299€.

Galerie photo de la Benelli Leoncino 500 Trail










Galerie photo de la Benelli Leoncino 500 Scrambler














Caractéristiques techniques Benelli Leoncino 500

  • Type : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, double arbre à came,
  • Cylindrée : 500 cm3
  • Alésage x course : 69 x 66,8 mm
  • Taux de compression : 11,5:1
  • Puissance nominale : 35 kW (47,6 ch) @ 8500 tr/min
  • Couple maxi : 46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 tr/min
  • Lubrification : Carter humide
  • Alimentation : Injection électronique, corps de papillon ø 37 mm
  • Système d’échappement : Catalytique, sonde lambda
  • Homologation : Euro 4
  • Embrayage : Multidisques à bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 6 vitesses
  • Transmission finale : Chaine
  • Démarrage : Électrique
  • Cadre : treillis en acier
  • Suspension avant : Fourche inversée Ø 50mm
  • Débattement suspension avant : 125mm
  • Suspension arrière : Bras oscillant - mono-amortisseur réglable
  • Course amortisseur arrière : 60mm
  • Frein avant : Double disque ø320 mm, étrier radial 4 pistons avec ABS
  • Jante avant : Aluminum
  • Dimension jante avant : 19” x 3.00” DOT -D
  • Frein arrière : Disque ø260 mm, étrier double piston avec ABS
  • Jante arrière : Aluminum
  • Dimension jante arrière : 17” x 4.50” DOT-D
  • Pneu avant : 120/70- R17
  • Pneu arrière : 160/60 - R17

Crédits vidéo & photos : Benelli / Droits réservés.

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