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Cafe Racer BMW R100 par WYLD Garage Co. x Ironwood Custom Motorcycles

Fruit du partenariat entre WYLD Garage Co. aux États-Unis et la société néerlandaise Ironwood Customs cette BMW R100 de 1988, nommée à juste titre « The Mutant » révolutionne les préparations habituelles. Jeune atelier américain fondé il y a six ans, la team américaine de WYLD est composée de trois gars qui cumulent de nombreuses années d’expérience dans la préparation de véhicules sur mesure, voitures et motos anciennes. Il se sont associés à Arjan en 2018 afin de proposer leurs créations communes et atypiques aux États-Unis. Plus besoin d’expédier les motos d’un pays à un autre…elles sont construites directement dans le pays qui les commande. Cette “Mutant“ à donc été dessinée aux Pays Bas et construite aux USA !

Le Cafe Racer BMW R100, “The Mutant“ par WYLD Garage Co. x Ironwood Custom Motorcycles

Sur la base du design incroyable d’Arjan les américains sont partis d’un R100RT de 1988 en état d’épave. Le moteur a été entièrement démonté et reconstruit avec un nouveau cablâge sur base Motogadget m-unit bleu pour le cerveau moteur et une foule de pièces de chez EME. Les pièces additionnelles sont nombreuses : un alternateur magnétique EME 450w, un allumage numérique, un régulateur et un démarreur DuraLast léger à 9 dents d’EME. L’incroyable système d’échappement qui donne une grande partie du look de la BMW a été entièrement fabriqué à la main en acier inoxydable. avec un silencieux de CBR1000, le tout soudé au Tig. La protection thermique du genou droit est en titane, d’où sa couleur violet et bleu. Le réservoir vient d’un Zundapp 50 Moped en provenance d’Allemagne. Il a été traité chimiquement afin d’être décapé, puis à subli une pulvérisation intérieure pour le rendre parfaitement étanche. Le phare avant est un Bates de style classique à LED tandis que le feu arrière est un système CNC unique avec deux bandes LED de 2 pouces. Les clignotants arrière sont logés à l’intérieur du cadre arrière dans le tube de la nouvelle boucle arrière raccourcie. La fourche a été démonté et reconstruite avec des ressorts Racetech courts. Un magnifique renfort de fourche a également été conçu afin d’apporter une meilleure rigidité. L’amortisseur arrière a été remplacé par une unité YSS. Pour le freinage, il a été confié à des freins Brembo pour plus de puissance de freinage. Le maître cylindre de frein provient de chez Grimeca et le levier d’embrayage de Domino et Tomaselli. Les jantes d’origine sont peintes en noire et supportent des pneus Shinko E-270. Bien entendu de nombreux autres détails terminent cette préparation comme le support personnalisé de plaque mais également la sangle de réservoir, le siège et le boîtier de la batterie qui sont tous réalisés à la main et finis à la perfection par la firme Upholstery. La sangle du réservoir est ornée d’une rose brodée, un clin d’œil “surprise“ au client qui venait d’avoir une petite fille nommée Rose.

La galerie du Cafe Racer BMW R100 “The Mutant“










Crédits vidéo & photos : WYLD Garage Co. x Ironwood Custom Motorcycles / Droits réservés.

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