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Cafe Racer La Poderosa par Augment Motoworks

Immersion immédiate dans les années 70 avec ce pur Cafe Racer construit par Augment Motoworks. Pour les plus jeunes lecteurs, sachez que la Honda CB 750 Four produite à partir de 1968, reste pour la plupart des observateurs du milieu du 2 roues, le passage à l’ère de la moto moderne. Cette moto eu à l’époque un énorme impact car elle réunissait de nombreuses qualités absentes sur les motos présentes à cette période. Elle était ainsi capable d’atteindre 200 km/h, elle était facile à démarrer, son moteur ne provoquait aucune vibration, les fuites d’huile étaient absentes et l’équipement était très complet et de qualité (compteurs, clignotants, comodos, etc.). Quant à la finition, elle marquait en son temps un niveau rarement atteint sur un modèle de série. Pour le reste elle offrait aussi une ligne superbe, des chromes de qualité, un système électrique fiable puissant et complet, des rétroviseurs réellement utiles…En bref elle devint le fantasme de tous motards normalement constitués. Pour autant elle n’était pas dénuée de défauts : une tenue de route hésitante du fait d’un bras oscillant peu rigide et d’amortisseurs arrière trop mous, un freinage faible malgré l’arrivée innovante d’un frein à disque à l’avant mais à simple piston moins efficace que les freins à tambour double came, un éclairage très faible, des pneus d’origine très dangereux, une chaîne de transmission secondaire fragile par rapport à la puissance à transmettre, etc. Une vraie moto pour pilote et c’est ce que sublime Augment Motoworks avec sa préparation encore plus typée. La liste des transformations est importante mais pour autant l’esprit originel est bien présent et de quelle manière. La ligne est sublime, les finitions sont de grande qualité et la machine est fiabilisée ! Quoi demander de plus…l’essayer !

Le Cafe Racer La Poderosa par Augment Motoworks













Caractéristiques techniques du Cafe Racer La Poderosa par Augment Motoworks

  • Base : Honda CB750 K4 de 1974
  • Reconstruction complète du moteur et du carburateur
  • Peinture cerise noire bicolore personnalisée par Black Widow Custom Paint
  • Sièges interchangeables personnalisés (siège double et siège bulle café simple) par la sellerie Raven 6 en cuir rouge oxblood de qualité fine avec des coutures en diamant
  • Commandes reculées en aluminium billette personnalisées, guidons à clipser, chevilles de passager, bol de robinet, arbre triple supérieur, bouchon d’essence, manomètre d’huile et mini support de jauge triple arbre supérieur avec voyants lumineux
  • Avant de la Honda GL1000 de 1975 avec fourches et étriers de frein reconstruits, freins à double disque et ressorts de fourche à suspension progressive avec émulateurs de fourche Race Tech
  • Nouveaux amortisseurs arrière réglables
  • Système d’allumage Dynatek Dyna S
  • Conduites de frein en acier inoxydable tressées sur mesure par Apex Brakes
  • Caches latéraux résistants imprimés en 3D
  • Demi-carénage et siège à bulles personnalisés par Pacomotorstuff
  • Pare-brise en plastique Gustafsson
  • Voyants de fin de course à LED Motogadget
  • Maître-cylindre de frein Nissin
  • Échappement Cyclexchange 4-1 avec enveloppe d’échappement noire
  • Phare Angel Halo avec ampoule halogène

Crédits vidéo & photos : Mark Luciani/ Droits réservés.

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