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Honda GL500 par Kaspeed Custom Motorcycles

La GL 500 demeure une valeur sûre pour la personnalisation pour trois raisons principales : le nombre de motos encore en circulation, son faible prix d’achat et la fiabilité de son moteur. Modèles à moteur en V face à la route à deux cylindres refroidis par eau et à transmission par arbre à cardan, lors de sa sortie en 1976, le moteur en V était nouveau pour les Japonais à cette époque, et pour Honda en particulier. L’angle choisi pour les cylindres est de 80° et le volant relativement lourd pour assurer une bonne régularité cyclique à bas régime. La distribution est assurée par tiges de culbuteurs et 4 soupapes par cylindre, chaque culbuteur (à fourche) actionnait simultanément 2 soupapes. Chose inhabituelle : afin de ne pas gêner les genoux du conducteur, les culasses, directement dérivées de celles d’un moteur de course, sont pivotées de 22°, ce qui permet de resserrer les carburateurs, au prix d’une sortie vers l’extérieur des échappements. Par rapport aux marques concurrentes (Motos à transmission par cardan, dites à transmission acatène), les Honda CX et GL se démarquaient par une quasi absence du couple de renversement, généré par la présence d’un vilbrequin longitudinal, et une boîte de vitesses douce, grâce à l’utilisation d’une démultiplication primaire. En résumé, fiabilité, praticité et faible coût sont au rendez-vous et cela nous donne des préparations enthousiasmantes comme celle de Kaspeed Custom Motorcycles.

La Honda GL500 par Kaspeed Custom Motorcycles


















Principales modifications de la Honda GL500 par Kaspeed Custom Motorcycles

  • Base : HONDA GL500 Silverwing 1982
  • Phares à LED et support imprimé en 3D.
  • Triangle à cadre ouvert avec des filtres à air ADN
  • Carburateurs reconditionnés, nouvellement pulvérisés et microbillés de verre.
  • Réservoir CX500 C avec des bosses aux genoux formées à la main
  • Guidon LSL avec barre de renfort en aluminium pour un style scrambler.
  • Amortisseur personnalisé Wilbers
  • Roue arrière de 18 pouces sous le tout nouveau cadre arrière avec boucle.
  • Selle personnalisée en cuir marron avec un matelassage unique.
  • Silencieux Arrow Pro Race comprenant un collecteur
  • Pneus Metzeler Tourance
  • Peinture en gris métallisé avec nouveau lettrage KASPEED MOTO et rayures jaune vif sur le réservoir.
  • Cadre peint par poudrage en noir, le moteur (avec des emblèmes gravés) et les jantes peintes en noir, satiné.
  • Clignotants Kellermann
  • Support de plaque d’immatriculation bas
Découvrir le site Kaspeed Custom Motorcycles

Crédits vidéo & photos : Kaspeed Custom Motorcycles / Droits réservés.

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