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Monoracer - Peravescz, moto Cafe Racer du futur ?

Vous rêvez de “Rider“ à deux, sans casque, en faisant abstraction des éventuelles intempéries (Neige comprise…), de prendre jusqu’à 52° d’inclinaison en courbe, d’écouter votre musique préférée, d’emporter jusqu’à 120L de bagages et de pouvoir atteindre jusqu’à 250 km dans un confort de limousine ? Le Monotracer Peraves est fait pour vous si vous disposez d’un peu plus de 50.000€…Cet engin d’origine suisse combine le meilleur de la voiture et de la moto contrairement au side-car qui conjugue le pire des deux ! Cerise sur le gâteaux, avec sa forme en goutte d’eau et un SCx de 0,18 la consommation est ridicule (3,6L au 100 Km à 90 Km/h) et les rejets de CO2 ne dépassent pas 85 g/km. Une version électrique est d’ores et déjà disponible. Enfin, si vous voulez vraiment en faire un Cafe Racer, vous disposez d’une surface de carrosserie sympathique pour lui offrir une peinture adéquate !

Les caractéristiques du Monoracer - Peravescz

Premier point important, il ne s’agit pas d’un concept mais bien d’une moto homologuée, produite à une centaine d’exemplaires. Propulsés par le quatre-cylindres à seize soupapes de BMW K 1200 LT, avec une cylindrée de 1171 cm3 et une puissance maxi de 116 ch, les 460 kg à vide du MonoTracer s’arrachent facilement du bitume. Le châssis est composé de kevlar et de carbone sur base de tubes aluminium quant à la carrosserie, elle est faite en fibre de verre et les surfaces vitrées en plexiglas.
Des ceintures de sécurité à trois points à enrouleurs maintiennent de façon optimale les occupants. Pour un freinage idéal celui-ci est couplé (avant et arrière) et se dote d’un ABS. Bonus supplémentaire, afin d’évoluer sur sol glissant, neige comprise, il est possible de rouler avec les stabilisateurs abaissés jusqu’à près de 150 km/h ! Ces mêmes roulettes repliées servent de “Buttoir“ en cas de chute et protègent ainsi la carrosserie.

Mode de conduite du Monoracer - Peravescz

Si sur la vidéo la conduite semble facile, les différents essayeurs parlent d’un temps d’adaptation certain. Si le Monoracer dispose d’un guidon, le passage de vitesse se fait via une boîte séquentielle à quatre rapports (Et marche arrière…) avec l’index de la main gauche. L’accélération se fait elle, classiquement avec la poignée de gaz quant au freinage couplé, il se fait au pied droit et l’embrayage au pied gauche. Par contre l’engin étant posé à l’arrêt sur ses stabilisateurs, il est nécessaire au départ, via une pression sur un bouton, de replier les stabilisateurs (Moins d’une seconde…) et, logiquement, avant de s’arrêter de réaliser la manipulation inverse. Si cela paraît simple, l’évidence n’est pas au rendez-vous lors des premiers tours de roue. Au pire l’engin tombe sur les roulettes…mais Quid pour s’extirper de la bête ?
L’engin, sous ses airs imposants atteint quand même le 0 à 100km/h en 4,8 secondes. Quant à la facilité de conduite et de prise d’angle, la vidéo ci-dessous donne une impression de grande facilité et de plaisir. À vous de juger !

La galerie Monoracer - Peravescz













Découvrir le site Monoracer - Peravescz

Crédits vidéo & photos : Monoracer - Peravescz / Droits réservés.

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