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Nouvelle BMW R 18, tous les détails

Le lancement officiel de la BMW R 18, signe l’entrée du constructeur allemand BMW Motorrad sur le marché des cruisers (Qui l’eut cru il y a 18 ans aux vues de la très contreversée BMW R 1200 C…) Conçue pour exacerber le plaisir de conduite, la R 18 a bénéficié de la part de ses concepteurs d’un soin tout particulier autour du tryptique gagnant pour un tel ADN : Puissance/Chassis/Équipements ! La BMW R18 dispose donc du moteur boxer BMW le plus puissant associé à un cadre tubulaire irréprochable et des équipements haut de gamme, le tout propre à assurer une conduite orientée plaisir, sûre et pourtant “Boostée“ aux pures sensations selon la marque. Pour le reste tout est aux normes BMW et même si le magnifique dessin de la R 18 est connu depuis quelques mois l’on reste surpris, aux vues des photos et des vidéos, par la grande qualité de la finition offerte ainsi que par l’homogénéité globale qui se dégage de la moto.

Caractéristiques techniques de la BMW R 18

La R 18 s’inscrit dans un programme de personnalisation poussé avec des pièces et accessoires “Catalogue“ mais également des pièces “Signature“ en collaboration avec des “Builders“ de renom…à découvrir dans l’article suivant. Après le succès incontestable de sa R Nine T en 2014, BMW Motorrad innove une nouvelle fois et s’immisce dans un marché ou de nombreuses marques ont pourtant dans le passé laissé “Beaucoup de plumes“ selon l’expression consacrée. Pourtant, sans être devin…nous n’avons que peu de doute quant au succès commercial de ce projet très bien née même si la R 18 est annoncée au prix de 22.990€ pour le modèle de base ! Vivement l’essai…

Les points à retenir sur la nouvelle BMW R 18

  • Un cruiser alliant tradition et modernité.
  • Le moteur boxer BMW le plus « puissant » de tous les temps avec un couple abondant.
  • Un cadre tubulaire double berceau en acier et bras oscillant arrière créant l’impression visuelle d’un cadre rigide.
  • Une fourche télescopique carénée, jambe de force à suspension cantilever, jantes à rayons et freins à disque.
  • Harmonie et ergonomie pour un pilotage entièrement sous contrôle.
  • Trois modes de conduite, systèmes ASC et fonction MSR proposés de série pour un plaisir de conduite intense et une sécurité absolue. Assistant de marche arrière et contrôle de démarrage en côte disponibles en option.
  • Nouvelle R 18 : un style iconique avec une partie cycle qui reprend les codes stylistiques des modèles à cadre rigide, une technologie moderne et des matériaux authentiques.
  • R 18 First Edition : peinture avec « pinstriping » et chrome pour un style exclusif.
  • Une conception qui se prête à la personnalisation.
  • Des éléments de personnalisation et deux collections créées avec Roland Sands Design : « Machined » et « 2-Tone-Black ».
  • Collaboration avec de grandes marques : des selles signées BMW & Mustang et des systèmes d’échappement « Made in USA » signés BMW & Vance Hines.

La galerie photo de la BMW R 18




























LES POINTS FORTS
  • Un style emblématique mêlant technologie moderne et matériaux authentiques.
  • Plus gros moteur boxer BMW de l’histoire, avec une cylindrée de 1 802 cm3.
  • Puissance de 91 ch (67 kW) à 4 750 tr/min, couple maximum de 158 Nm à 3 000 tr/min.
  • Plus de 150 Nm de couple disponibles à tout moment entre 2 000 et 4 000 tr/min.
  • Arbre de transmission apparent comme sur les boxers classiques.
  • Cadre tubulaire à double berceau en acier.
  • Bras oscillant arrière « recouvrant » la transmission secondaire, créant l’impression visuelle d’un cadre rigide
  • Fourche télescopique carénée et amortisseur central cantilever avec précontrainte réglable.
  • Harmonie et ergonomie pour une conduite décontractée et un contrôle optimal.
  • Freins à disque à l’avant et à l’arrière, jantes à rayons.
  • Technologie LED dernier cri interprétée dans un style classique.
  • Éclairage adaptatif pour un éclairage optimal en courbe, proposé en option.
  • Compteur circulaire de conception classique avec ordinateur de bord intégré.
  • Keyless Ride de série pour plus de confort.
  • Trois modes de conduite, système ASC et fonction MSR proposés de série.
  • Assistance de marche arrière pour des manœuvres de stationnement en toute simplicité et contrôle de démarrage en côte en option.
  • R 18 « First Edition » : peinture et chrome pour un style exclusif.
  • Vaste gamme d’options de personnalisation et d’accessoires BMW Motorrad d’origine et collection d’équipements Ride & Style pour une conduite décontractée.
  • Pour la première fois chez BMM Motorrad, les accessoires seront intégrés au configurateur internet.
Découvrir la BMW R 18

Crédits vidéo & photos : Bmw Motorrad / Droits réservés.

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