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Yamaha TR1 par Ortolani Customs

Ortolani Customs fait ce mois-ci la couverture du magazine Cafe Racer avec une BMW R NineT stupéfiante (Magazine 109 Janvier-Février disponible en Kiosque). Avant de vous présenter dans quelques semaines plus en détail cette préparation très originale, retour en arrière sur une de leur Yamaha qui nous avait tapé dans l’œil, une TR1 de 1982. Pour ceux qui ne connaissent pas Ortolani Customs, l’atelier niçois est à la base un garage familial spécialisé dans la carrosserie et la peinture. Sous-traitant pour de nombreux préparateurs, sous l’impulsion du fils Olivier, ils sont passés de l’autre côté et le garage délivre désormais des machines qui allient le meilleur de leurs savoirs-faire pour le plus grand plaisir de leurs clients.

Yamaha TR1-1 Ortolani Customs

Cette Yamaha est issue de la rencontre entre Olivier Ortolani et un client désireux de bénéficier d’une moto facile mais unique. Le client jeta son dévolu sur une Yamaha TR1 de 1982 avec son moteur bicylindre de 1000cm3 peu puissant mais suffisamment joueur sur les routes montagneuses niçoises et après quelques mois d’essai il laissa le soin à l’atelier d’en faire une préparation signature “Ortolani“.
Celle-ci a subi de nombreuses modification technique dont : démontage complet de la bête, adaptation de la partie cycle de la Triumph Daytona 675 R (bras oscillant et son amortisseur
arrière Ohlins ainsi que la fourche Ohlins ), raccourcissement du bras oscillant de 25cm avec un changement de fixation d’amortisseur, fabrication sur mesure des tés (avec un élargissement de voie de 2cm) par USV Racing.

Un travail de carrosserie titanesque

Olivier a donné vie au projet sur la base d’une carrosserie en mousse dense afin de se rendre compte des volumes et de mettre en exergue les éventuel problèmes techniques lors du passage à la fabrication des éléments en aluminium. Furent ainsi réalisés : l’intégration des cornets dans le réservoir (le cadre servant de boite à air), puis la coque arrière abritant un système complet motogadget M-Unit, l’araignée avec un compteur Motogadget Motoscope mini, la tête de fourche avec son optique de phare full led et un garde boue avant qui laisse place à une modification majeur de cette préparation : la jante avant et son Turbo Fan (utilisé dans le milieu automobile de courses comme les Lancia Delta HF ou encore les Audi quattro DTM). Si cette adaptation est plus esthétique que fonctionnelle, le tout accentue furieusement le coté agressif et racé de la préparation. Pour le reste de nombreux équipements et accessoires ont été mis en place : un système de freinage complet Brembo, des commandes reculées Bonamici, les carburateurs d’origines sont remplacés par des carburateurs Mikuni (distribué par Mikuni Australie), la ligne d’échappement réalisé en inox est inspirée des Moto GP, le feu arrière est une création Ortolani avec la découpe d’une lame de plexiglass eclairée par un feu Kellermann led ce qui lui confère un aspect minimaliste tel un "sabre laser". Quant à la peinture “maison“ , touche finale de l’atelier, elle va chercher ses références dans l’univers racing.

Au final, une préparation qui respire bon l’attaque et les virolos ! Un design racé, très équilibré et un travail de carrosserie exemplaire avec l’intégration "magique“ des cornets…quant au son distillé par la belle, nous vous laissons regarder la vidéo afin de l’apprécier.

La galerie de Yamaha TR1-1 Ortolani Customs

























  • Préparation complète : Ortolani Customs
  • Usinage : USV Racing
  • Sellerie : NMB Design
  • Photo : Nicolas Licari Photographe

Atelier Ortolani : la vidéo

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