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Yamaha XSR700 XTribute

Pour les motards quinquas, la seule évocation de la Yamaha XT500 suffit à enclencher la machine à remonter le temps sensorielle. Icône parmi les icônes, ce modèle mythique des années 80 reste un best-seller souvent copié et rarement égalé. Yamaha lui rend hommage avec une nouvelle version de la XSR700, la XTribute. Si cette moto est bien loin du modèle d’origine de part sa conception et sa ligne (Nous n’allons pas nous mentir…), la marque à néanmoins réussi à à multiplier les évocations au travers d’un traitement général et d’accessoires bien choisis qui apportent conjointement une certaine filiation : traitement général des pièces en noir, graphisme et coloris du réservoir (La version de 1981), guidon relevé type tout-terrain, selle plate, soufflets de fourche, hauts des tubes de fourche recouvert de plastiques noir, jantes à 10 branches dorées…

XSR700 YAMAHA XTTribute, retour vers le futur ?

Au final, une petite touche “Revival“ sympathique qui vient donner un peu plus d’âme à une moto très bien née, nombreux tests de roulage à l’appui, mais dont le design revendiqué divise depuis sa présentation.
À noter une vidéo de présentation assez réussie qui présente la XT500 d’origine et son évocation moderne au travers d’une filiation “Passionnelle“ entre un père et son fils.








Les caractéristiques de la XSR700 XTribute Yamaha

  • Nouveau scrambler XSR700 XTribute
  • Inspirée de la légendaire XT500
  • Guidon et larges repose-pieds cross
  • Coloris et motifs emblématiques inspirés de la XT
  • Selle plate et soufflets de fourche spéciaux inspirés de la XT
  • Pneus Pirelli MT60RS pour une utilisation sur route et tout-terrain léger
  • Allure scrambler classique racée et technologie moderne
  • Performances élevées et grande maniabilité
  • Tableau de bord et protections de radiateur spéciaux
  • Moteur bicylindre de 689 cm³ de type crossplane
  • Châssis compact et léger
  • Ligne d’échappement haute Akrapovič noire en option

Crédits photos & Vidéos : Yamaha / Droits réservés

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