Test casque V10 HJC : coup de maître !

HJC V10 dans le détail

À la prise en main de notre V10, l’on comprends facilement pourquoi HJC détient 20% du marché des casques en Europe ! Finitions impeccables, peinture parfaite et profonde, éléments de sécurité présents (Boucle double D et système rapide de retrait des mousses), détails soignés, poids très contenu et technologies de pointe font de notre casque l’un des meilleurs rapport qualité/prix dans cette catégorie des casques néo-rétro ! Premier point bluffant la répartition du poids : le casque est vraiment parfaitement équilibré et cela se vérifiera lors du test. Lorsque nous avons présenté notre V10 à nos camarades du Capitol Gentlemen Motorcycle tous les pilotes étaient unanimes quant à la légèreté de ce dernier et ce, dès la prise en main. Le design à également fait l’unanimité tant il diffère de la production actuelle avec un dessin qui oscille entre les “feu“ casques Ruby ou les casques américains Simpson ! D’origine le casque est livré avec une house, un Pinlock, un cache nez et une bavette très efficaces. Pas de visière solaire, mais un écran épais à la jointure impeccable et bénéficiant d’un système de fermeture et d’ouverture très efficace. La vision est importante et la visière ne souffre d’aucune déformation. L’intérieur, démontable et lavable, en tissu hypoallergénique, anti-bactérien et anti-transpirant est très confortable et accueille des cannelures spécialement conçues pour les porteurs de lunettes. Un package et des prestations très complets d’autant que le casque est prédisposé à recevoir le système de communication Bluetooth HJC, Smart 20B ou Smart 10B.

Casque intégral vintage : HJC V10

Rouler avec le HJC V10 : confort, visibilité et espace !

Facile à enfiler le HJC V10 annonce son confort d’entrée. Les mousses sont d’une densité idéale et le maintien du casque est optimal. Ce qui frappe d’entrée c’est l’impression d’espace offert par le HJC ! La mentonnière avancée inspirée du V60 offre un excellent confort et rend le casque presque aussi agréable à porter que ce dernier, la protection d’une visière intégrale en plus. Si nous avions peur durant notre essai de “mourir de chaleur“ durant notre test (33 degrés de moyenne sur les 2 jours), en fait nous avons plus souffert avec notre blouson cuir été qu’avec le casque. Le système de ventilation à canaux (ACS) fonctionne très bien et réussi, même à forte température à tempérer les montées en chaleur. Côté insonorisation, le V10 est très surprenant à haute vitesse visière fermée. Il égale, de notre point de vue, les meilleurs casques intégraux de la catégorie malgré sa mentonnière et sa large ouverture. La jonction visière/casque est très certainement l’une des références du segment tant elle démontre une grande efficacité. Le bilan est moins positif avec la visière ouverte ou le casque s’avère assez bruyant passé les 60-70 km/h. Les flux d’air font siffler le casque et il est préférable de baisser un peu la visière ce qui se fait avec beaucoup de facilité car la visière dispose de nombreux niveaux de réglages qui maintiennent la visière ouverte même à vitesse appuyée. Pour l’occasion nous étions avec notre 650 Continental Royal Enfield BAAK, donc sans protection, une excellente façon de tester la tenue du casque à toutes les allures. De ce côté, le V10 HJC bénéficie d’un excellent comportement et ce à toutes les vitesses. Sa coque réduite (Taille M en ce qui nous concerne) et lisse offre peu de résistance. Associée à un poids limité, le casque ne pèse pas sur les cervicales et à aucun moment nous n’avons souffert malgré les deux étapes de plus de 260 km, dont une majorité effectués sur des routes à virages.

La ballade en Espagne

Au final pour le HJC V10

Caractéristiques techniques du casque vintage intégral V10 HJC

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