Honda Monkey 125 préparation Roland Sands Design pour WeeMan
En ce début de semaine nous vous proposons une réalisation atypique de chez Roland Sands Design pour le youtuber multi-millionnaire WeeMan. Ce dernier passe une grande partie de son temps à voyager dans son van aménagé et avait besoin d’un véhicule hors norme pour se déplacer une fois son camp installé. Ami de Roland, il lui a simplement demandé de construire une préparation adaptée sur la base d’un Honda Monkey 125 et pas avec n’importe quoi comme type de pièces : que du haut de gamme ! Tout a été revu : cadre, moteur, freinage, jantes, ligne d’échappement, poste de pilotage, éclairage, assise…et les pièces et accessoires utilisés laissent à rêver quant au prix de la bête, entre 10 et 20 fois le prix de la moto d’origine. Nous vous laissons juger des transformations avec la liste des modifications ci-dessous. Plus gros problème pour Roland et son équipe : abaisser ce Monkey à la hauteur d’un enfant de 10 ans et s’adapter à l’entrejambe de Jason. Le résultat est détonnant à l’image de son propriétaire. La bête franchie facilement les 110/120 hm/h et en toute sécurité…
Le Honda Monkey 125 Roland Sands Design
Honda Monkey 125 préparation RSD, le montage
Caractéristiques techniques de la Roland Sands Design Wee Monkey
- Sous-châssis : sous-châssis abaissé personnalisé fabriqué à la main par RSD
- Béquille : béquille modifiée RSD par Chimera
- Siège : Siège bas personnalisé RSD par Saddlemen Seats
- Peinture : Airtrix
- Protection de phare : moteurs HRP
- Clignotants : plaques de montage Yoshimura
- Clignotants : Koso
- Feu arrière : assemblage Slimline
- Carrosserie : garde-boue avant / arrière en fibre de carbone Tyga
- Suspension avant : Kit d’abaissement de fourche Racing Bros (3-4 ")
- Suspension arrière : Amortisseurs arrière Racing Bros 280 mm (Z50)
- Garde-boue avant : Kit de levage de garde-boue avant Composimo
- Garde-boue arrière : Kit « Fender Eliminator » arrière ajustable TST
- Bouchon de réservoir : Driven Racing
- Plaque de protection : plaque de protection Kitaco
- Admission : bride de synchronisation de collecteur d’admission Chimera
- Admission : filtre à air K&N 43 mm
- Échappement : système complet Yoshimura GP Magnum
- Frein avant : rotor ondulé avant Galfer 220 mm
- Frein avant : support d’étrier Chimera Brembo
- Frein avant : étrier de frein Brembo P34
- Frein arrière : support Chimera Stunto Brembo
- Frein arrière : étrier de frein Brembo P34
- Frein arrière : rotor ondulé arrière Galfer 190 mm
- Lignes de frein : Lignes de frein avant et arrière Spiegler
- Guidons : Pro Taper Adventure Bars
- Guidon : Leviers ASV
- Risers : supports de guidon universels Pro Taper
- Poignées : poignées diamantées Pro Taper
- Commandes au pied : commandes arrière de course entraînées
- Chaîne : Kit chaîne DID 420 et pignon Superlite
- Pignons : Pignon d’arbre intermédiaire Superlite 420 15t et pignon arrière 36T
- Couvercle d’embrayage : Kit de couvercle d’embrayage Kitaco
- Arbre de changement de vitesse : support de support d’arbre de changement de vitesse Hard Racing
- Flash ECU : performances CJR
- Moteur : distribution de course entraînée et couvercle de soupape
- Moteur : Sex Machine Stator & Sprocket Cover
- Pneu : Dunlop Scootsmart
- Roues : roues en carbone BST fournies par Brocks Performance
Crédits vidéo & photos : Roland Sands Design / Droits réservés.