Nouvelles Triumph SCRAMBLER 1200 : à l’attaque !

Encore plus de “Premium“ avec les nouveaux Scrambler 1200 Triumph

Le Scrambler 1200 X, tout en conservant les caractéristiques prisées des modèles Scrambler, telles qu’une position de conduite haute et des performances dynamiques, se distingue par son équipement avancé et sa technologie de pointe. Conçu pour être plus accessible, il présente une hauteur de selle réduite à 820 mm, qui peut être abaissée à 795 mm grâce à une selle basse optionnelle. Cette spécificité clé rend le Scrambler 1200 X particulièrement fonctionnel, avec un intervalle d’entretien de 16.000 km pour limiter les frais d’entretien.
Le Scrambler 1200 XE, quant à lui, se révèle encore plus attrayant et performant avec des nouveautés telles que des étriers Brembo Stylema de pointe, une suspension réajustée, des détails stylistiques retravaillés et des capacités de tourisme élargies.

Le Scrambler 1200 Triumph par Steve Sargent, Chief Product Officer chez Triumph

"Conçue pour les aventures sur route et hors route, la nouvelle Scrambler 1200 XE place la barre encore plus haut en termes de performances, de capacités et de style classique moderne. Le Scrambler 1200 X est un nouveau choix pour nos clients, optimisé pour offrir les spécifications demandées par les pilotes, avec une hauteur de selle plus basse, un prix encore plus compétitif et une conduite sur route encore meilleure que celle du précédent Scrambler 1200 XC".

Le Scrambler Triumph 1200 X : la galerie

Les Caractéristiques techniques du Scrambler Triumph 1200 X

Performances à l’horizon

Les deux versions du modèle 2024 sont dotées du même moteur bicylindre de 1200 cm3, programmés spécifiquement pour obtenir un couple élevé en accord avec l’esprit "Scrambler". Les améliorations 2024 incluent un nouveau corps de papillon de 50 mm et des collecteurs d’échappement retravaillés, optimisant le flux d’air et la répartition du couple à des régimes plus élevés, à partir de 5000 tr/min jusqu’à la zone rouge.
Ces modèles ont été programmés pour offrir une distribution de puissance idéale, aussi bien pour la conduite sur route que pour l’off-road. La puissance maximale est désormais atteinte plus rapidement, culminant à 90 CV à 7 000 tr/min, tandis que le couple maximal de 110 Nm est disponible plus tôt, à 4 250 tr/min. Le double système d’échappement haut de gamme est complété par des silencieux en acier inoxydable brossé, pour une sonorité riche et distinctive selon Triumph.

Des améliorations notables

Les deux modèles de Triumph, le Scrambler 1200 X et XE, partagent un châssis Scrambler en acier tubulaire commun, ainsi que des roues à rayons en acier inoxydable de haute facture, montées sur des jantes en aluminium robustes et légères. Cependant, ils se distinguent par des éléments ergonomiques distincts, notamment en termes de guidons. Le XE a un guidon plus large de 65 mm par rapport au X, offrant une meilleure maniabilité dans les terrains off-road exigeants. Leur conception inclut des pontets réversibles pour un ajustement personnalisé du guidon, et le modèle XE est en plus équipé d’une entretoise amovible pour régler la hauteur du guidon de 10 mm. Le XE se distingue également par des repose-pieds ajustables, convenant à divers styles de conduite.
Les deux motos sont équipées d’un bras oscillant en aluminium. Le XE possède un bras oscillant de 579 mm, soit 32 mm de plus que le X, et un empattement plus long, ce qui améliore la stabilité et la maniabilité sur des terrains difficiles. L’empattement plus court du modèle X favorise une conduite plus dynamique et réactive sur route.
Les deux versions sont chaussées de pneus Metzeler de haute qualité. Le modèle X utilise le pneu Karoo Street, adapté à la route et au double usage, tandis que le XE est équipé des pneus Metzeler Tourance, renforçant son aptitude à jongler entre la route et le tout-terrain. Pour une capacité tout-terrain encore plus poussée, le pneu Michelin Anakee Wild, recommandé par Triumph, est l’option privilégiée.
En termes de suspension, le modèle X est muni d’une fourche Marzocchi de 45 mm et d’amortisseurs arrière avec réservoirs séparés et précharge ajustable, permettant aux utilisateurs d’optimiser leur expérience de conduite.
Le modèle XE, plus orienté tout-terrain, bénéficie d’une fourche Marzocchi 45 mm spécialisée et d’amortisseurs Marzocchi à double ressort entièrement ajustables pour un réglage plus fin de la compression et du rebond, offrant une meilleure maîtrise. Cette suspension avancée assure un débattement de 250 mm à l’avant et à l’arrière, garantissant une capacité tout-terrain et une garde au sol exceptionnelles.

Le Scrambler Triumph 1200 XE : la galerie

Les Caractéristiques techniques du Scrambler Triumph 1200 XE

Des équipements haut de gamme pour les deux Scrambler Triumph

Les modèles Scrambler 1200 X et XE de Triumph se distinguent par leurs équipements haut de gamme, notamment en termes de freinage, assurant une performance exceptionnelle aussi bien sur route que sur des terrains accidentés. Le modèle XE est équipé d’étriers avant radiaux monoblocs BremboTM Stylema de dernière génération, accompagnés de deux disques flottants de 320 mm, pour une efficacité de freinage supérieure dans leur catégorie. À l’arrière, le XE dispose d’un disque de 255 mm avec un étrier Nissin, complétant ainsi son système de freinage avancé.
Quant au modèle X, il est muni de deux disques flottants de 310 mm à l’avant, avec des étriers axiaux Nissin à deux pistons. L’arrière est équipé d’un disque de 255 mm et d’un étrier de frein flottant Nissin, garantissant un freinage fiable et sécurisé sur la route. Les deux modèles offrent également la possibilité de régler la garde du levier de frein avant selon les préférences du pilote, ajoutant ainsi un niveau supplémentaire de personnalisation.

Une technologie orientée pilote

Les modèles Scrambler 1200 X et XE de Triumph intègrent une technologie avancée et centrée sur le pilote. Ils sont équipés d’un système ABS et d’un contrôle de traction spécifiques aux virages, conçus pour ajuster l’intervention et assurer une traction maximale, peu importe l’angle d’inclinaison de la moto.
Le Scrambler 1200 X propose cinq modes de conduite, chacun adaptant la réponse de l’accélérateur et les paramètres de l’ABS et de l’antipatinage. Les modes disponibles incluent Sport, Route, Pluie, Tout-terrain et un mode Configurable par le pilote. En plus de ces options, la XE bénéficie du mode Off-Road Pro, offrant aux pilotes expérimentés un contrôle complet et sans interruption pour naviguer sur les terrains tout-terrain les plus exigeants.
Pour assurer une stabilité accrue, les deux modèles sont dotés d’une unité de mesure inertielle (IMU) de pointe, développée en partenariat avec Continental. Ce système améliore le fonctionnement de l’ABS et du contrôle de traction en virage, en mesurant le roulis, le tangage, le lacet et les taux d’accélération pour déterminer l’angle d’inclinaison. De plus, les Scrambler X et XE disposent d’un embrayage assisté, contribuant à une expérience de conduite plus agréable.
La Scrambler 1200 XE se distingue par son tableau de bord TFT couleur entièrement personnalisable. Deux thèmes de présentation des informations, avec trois niveaux d’information et des options de contraste élevé ou faible sont disponibles, ainsi qu’un écran de démarrage personnalisable pour une touche personnelle.
Le modèle X, quant à lui, est équipé d’un écran hybride LCD/TFT intégré dans un cadran circulaire élégant, offrant une lisibilité optimale et un design minimaliste.

Crédits vidéo & photos : Triumph Motorcycles / Droits réservés.