Roadster Audette “The Velos“ : excentricité américaine à 114.000€ !
La démesure à l’américaine avec la nouvelle marque Audette, du nom éponyme de son créateur, Ancien Marine dans l’US Army, Tony Audette. Cette fois il ne s’agit pas d’une construction sur base de moteur Harley Davidson ou S&S comme bien souvent, mais d’un moteur Indian boosté et positionné dans une partie cycle sportive. Le V-Twin Thunder Stroke de 2.147 cm3 développe ainsi jusqu’à 129,8 h et 211,5 Nm, pour 207 kg et un prix aux environs de 125.000 dollars soit 114.000 euros ! Bon, objectivement difficile de justifier le prix malgré la fiche technique ! Le constructeur espère fabriqué 20 machines par an…Question design, nous ne sommes pas particulièrement fan tant l’équilibre entre l’avant et l’arrière est hasardeux. Le choix d’une selle suspendue ne nous convainc pas plus et nous sommes très loin de la ligne d’une ARCH METHOD 3…beaucoup moins chère et plus aboutie !
Audette The Velos : un roadster boosté !
Après son passage à l’armée, Tony Audette à effectué une reconversion en études d’ingénierie mécanique avant de travailler chez le fabricant d’hélicoptères Sikorsky. Passionné de moto, il a décidé de se lancer dans la conception et la fabrication de sa propre moto et l’ambition aidante, Audette Motorcycles est en phase de devenir une marque de roadster de luxe. Le premier modèle d’Audette, The Velos a pour motorisation un bicylindre en V Indian Thunder Stroke 111 de 2016. Ce dernier a été modifié avec un réalésage qui porte la cylindrée à 2.147 cm3 (131 ci). Des bielles Carrillo, des pistons forgés Wiseco, des soupapes Kibblewhite, de nouveaux arbres à cames et un échappement 2-en-1 Toce participent à offrir une seconde vie à ce moteur.
3 motorisations possibles pour The Velos Audette
Les clients ont aussi la possibilité de récupérer la moto dans différentes versions de motorisation soit 1.818 cm3, 1.900 cm3 ou 2.064 cm3. Pour faire passer toute la puissance, l’Audette dispose d’une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports avec un embrayage Rekluse, logiquement renforcé. Dommage que la moto dispose d’une transmission finale par chaine au lieu d’une courroie par exemple ! Pour ce qui est de la partie cycle, elle bénéficie d’un cadre périmétrique en aluminium spécifique avec son bras oscillant sur mesure, le tout fabriqué en aluminium. Question capacité, le réservoir offre un volume de 15 litres avec des entrées d’air pour optimiser le refroidissement du cylindre arrière. Beaucoup de pièces sur mesure mais aussi des équipementiers et accessoiristes renommés comme partenaires avec les suspensions réglables Race Tech, les jantes en carbone BST, les disques de frein Galfer ou les étriers Beringer Aerotec. Au final la moto offre un rapport poids/puissance sympathique sur le papier avec ses 207 kg, fluides compris. Un roadster à l’américaine mais qui ne sera pas Euro 5, de quoi vous donner une excuse pour ne pas rédiger votre bon de commande !
La vidéo The Velos Audette
Crédits vidéo & Photos : Audette / Droits réservés.
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