Contrôle technique moto : mise en place 1er octobre 2022 !
Laissé pour compte avant les élections présidentielles, le contrôle technique pour les motos et d’une manière générale pour les véhicules à moteur de deux, trois ou quatre roues de cylindrée supérieure à 125 cm (catégories L3e, L4e, L5e, L7e) sera bien mis en place en France. Le Conseil d’État, qui a été saisi par des associations de lutte contre l’insécurité routière, dont Respire, Ras le Scoot et Paris Sans Voiture…a validé la recevabilité de leurs revendications. Le gouvernement se voit donc contraint de le mettre en place au plus vite. Le calendrier décidé par le Gouvernement n’est donc plus de mise et ce dernier sera mis en place d’ici au 1er octobre 2022.Pour justifier sa décision, le conseil d’État appuie sur le risque au niveau de la dangérosité des deux-roues. « Un usager de deux-roues motorisés a 22 fois plus de risques d’être victime d’un accident mortel qu’un usager de véhicule léger. Ce risque est moindre dans les États ayant déjà mis en place le contrôle technique (16 fois en Allemagne, 17 fois en Espagne). L’obligation de contrôle technique permettrait par ailleurs de réduire les nuisances sonores causées notamment par le débridage des moteurs, mais également celles liées à la pollution de l’air. »
Bref, les douces promesses de notre président, n’auront duré qu’un temps…celui des élections ! Et comme le disait en 1988 Charles Pasqua, grand politicien français, “Les promesses des hommes politiques n’engagent que ceux qui les reçoivent.” CQFD !
Le contrôle technique moto tel qu’initialement prévu en 2023
Crise économique oblige, l’état cherche des revenus indirects dans toutes les niches et le contrôle technique pour les 2 roues fait clairement parti des nombreuses solutions de taxation indirectes trouvées. Sur “Le grill“ depuis des années, le contrôle technique à destination des 2 roues souffre de la volonté de l’Union Européenne de l’imposer à tous ses Etats-membres et ce depuis 2014. Si la France avait pu négocier une dérogation de sept ans c’est sans grande surprise que la décision finale est tombée avec un mise en place d’une année supplémentaire…c’est toujours bon à prendre.
Contrôle technique moto en France
Au cœur du débat reste l’accidentologie des pratiquants de deux-roues. Pour la baisser et éviter le contrôle technique, le gouvernement a tenté de la faire baisser au fil des années avec entre-autres l’obligation du port des gants mais également la réforme du permis moto pour un examen plus compliqué à obtenir. Les chiffres des accidents des 2 roues ne baissent pas depuis ces dernières années, certes, mais pour autant personne n’est capable de démontrer que des problèmes techniques sont au cœur des débats…bien au contraire. En effet, il semble que l’entretien (moins onéreux d’ailleurs) des 2 roues est beaucoup plus fréquent que celui des automobiles, les motards ayant pleinement conscience de l’obligation d’avoir un véhicule sûr puisque ne disposant pas de carrosserie pour les protéger. Pas de détail pour le moment sur les conditions de ce futur contrôle technique, ni sur les points qui seront contrôlés et sur la périodicité de l’opération. Les associations, dont la très active FFMC (Fédération Française des Motards en Colère), sont déjà en mode protestation. Elles affirment que, entre-autres, pour lutter contre les nuisances sonores (l’un des points majeurs du contrôle technique des 2 roues…) il s’agit plus d’éducation que de contrôle technique. Pour l’argument sécuritaire, l’un des autres arguments forts, qui selon le gouvernement justifie la mise en place du contrôle technique des 2 roues, comme déjà évoqué, aucune étude sérieuse ne démontre la corrélation entre l’état des 2 roues et une accidentologie spécifique.
Contrôle technique 2023 moto en France : le flou sur les conditions d’exécution
Pour le moment personne ne dispose d’informations concernant la forme que prendra ce contrôle technique des 2 roues, quels points seront vérifiés dans les centres agréés, son prix et sa périodicité. Il est à supposer que la périodicité sera fonction de l’âge du véhicule.
Le contrôle technique et les préparateurs de moto
Comme décrit en introduction, le contrôle technique des 2 roues, comme il est pratiqué en Andorre, oblige toute moto transformée à bénéficier d’un document d’homologation. Proche d’un certain nombre de préparateurs en Andorre, nous vivons les difficultés importantes pour ce passage technique lorsque les préparations son lourdes. Il est ainsi nécessaire de faire appel à un expert pour valider la sécurité des différentes transformations réalisées. À l’heure ou les constructeurs proposent de plus en plus des kits Plug & Play adaptables sans toucher à la structure de la moto, il est bon de s’interroger sur les conséquences du contrôle technique des 2 roues en 2023. Cette obligation récurrente de présenter son 2 roues régulièrement (tous les ans à partir de la cinquième année en Andorre) apporte une certaine réticence pour les transformations lourdes de la part des clients. Il n’est pas rare de voir ainsi des propriétaires remonter pots, rétroviseurs, phares, clignotants, d’origine juste pour le passage technique. Il est clair que le sujet sera à suivre mais de notre côté nous sommes étonnés du silence et du manque d’information de la part des préparateurs. Il est clair que si les préparateurs doivent se contenter d’un simple “habillage“ de leurs préparations cela va changer la donne.
Les perles du contrôle technique en Andorre
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j’espère qu’il y aura une dérogation pour les motos anciennes , la mienne à 42 ans ,je m’en sers uniquement pour les balades elle freine mal ,le phare éclaire mal mais c’est comme ça ! la moto est en général un loisir , ceux qui pondent ces lois n’ont jamais sûrement mis leurs fesses sur une selle de moto et comparent ça à la voiture de Mr tout le monde . l’enjeu est aussi financier !
Encore une liberté qui s’enfuit !
La thérapie est cher mais le vent est gratuit !