La Regina Evo Horex : luxe et innovation
La Regina Evo du fabricant allemand Regina Cycles renoue avec l’héritage de la marque grâce à un design séduisant et des performances impressionnantes. Malheureusement, elle restera hors de portée de la plupart des motards car son prix serait astronomique... Dans tous les cas fini, l’omniprésence du terme Regina pour les seules pizzas, le fabricant allemand de renommée mondiale, Horex a donc présenté une petite pépite, la Regina Evo faîte de carbone, d’aluminium et d’acier. C’est réussi, c’est brillant, c’est très léger (133 kg contre 150 kg pour l’original). En admirant la Horex, l’on ne peut louper le cadre monocoque et le bras oscillant construits en carbone 3C, mais aussi le réservoir en forme de goutte fabriqué en aluminium. De nombreux élément bénéficient d’une magnifique finition chromée, comme les étriers de frein Beringer et leurs supports usinés ou la fourche. Les points forts de la moto sont entre autres, l’innovation, notamment avec une selle en "nid d’abeille" imprimée en trois dimensions dans un matériau souple et dont on dit qu’elle est aussi confortable que personnalisable.
Horex Regina Evo : une 600cc haut de gamme
La moto est une monoplace de style bobber avec une hauteur de selle de 790 ou 810 mm. Les roues à rayons de 18 pouces promettent une conduite efficace. Côté moteur les informations sont maigres sur le moteur monocylindre de 600cc avec refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, en particulier sur son origine qui ne serait pas allemande. La Regina Evo est équipée d’une double ligne d’échappement en hommage à la Regina originale. Les détenteurs du permis A2 pourront conduire la Regina Evo Horex puisque que la puissance délivrée sera de 48 ch. Le couple, quant à lui, culmine à 54 Nm. Rappelons que le poids total de la moto n’excède pas 133 kg, soit un rapport poids puissance particulièrement intéressant pour les amateurs de sensations, le tout servi par une boîte à six rapports. Les assistances électroniques seront présentes, dont le freinage ABS, mais aussi une gestion de la traction. Pour le reste le phare avant à LED ajuste sa luminosité en fonction de la route, le tableau de bord numérique et tactile et intégré au phare en carbone. Globalement une très jolie réalisation et un dessin très réussi, à voir le prix…
Crédits vidéo & photos : Horex / Droits réservés.
Donnez votre avis
Soyez le premier à faire un commentaire