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Le fabricant de motos électriques Davinci dévoile le DC100 Classic

Constructeur chinois Davinci, à décidé de s’orienter dans le domaine de l’électrique vers la moto plaisir et non vers le véhicule urbain propre ! Une démarche pertinente qui lui permet de sortir son épingle du jeu, même si par la suite la marque déclinera sans aucun doute ses différentes versions sur une gamme de modèles électriques plus sage. Lancée au salon de la moto de Chongqing, la DC100 devrait voir ses premières livraisons arriver très bientôt, pour autant le constructeur a décidé de sortir une autre version du DC100 sous la forme du Classic, qui offre une touche rétro à cette moto électrique haute puissance. Ainsi, la DC100 Classic supprime son carénage futuriste au profit d’éléments stylistiques plus dans la mouvance néo-rétro avec une ligne générale façon Bobber. L’on trouve ainsi, un phare rond, un bloc moteur/batterie exposé et une selle mono en cuir marron, le tout agrémenté d’une position de pilotage plus agressive. Annoncée avec une équivalence électrique de 135 chevaux, 850 Nm de binaire, 3 secondes de 0 à 100 km/h avec une autonomie de 357 km La DC100 et la SC100 CLassic impressionnent sur le papier ! À voir si l’ensemble sera assez homogène pour dompter toute cette puissance instantannée !




Les motos électriques Davinci DC100 et cafe Racer DC 100 Classic

Sur le papier, la marque a présenté sa création comme un modèle électrique équivalent à une moto thermique de 1.000 cm3. Chez DC100, on mise sur un moteur électrique qui délivre 135 chevaux et 850 Nm et qui serait capable d’atteindre 200 km/h en vitesse maximale et d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement trois secondes. Le constructeur promet également une autonomie importante de près 357 kilomètres grâce à une batterie au lithium de 17,7 kWh, rechargée en 30 minutes avec un chargeur rapide. Malheureusement, si les réservations sont ouvertes depuis un an, la DC100 n’a pas encore été livré, malgré l’annonce prévisionnelle du lancement pour juillet 2022. On se dit désormais que l’entrée en production ne devrait pas être plus retardée...Pour le modèle DC Classic, la marque adopte une approche stylistique très différente, troquant le côté futuriste pour une approche plus classique avec un design ou les batteries sont apparentes et différents détails qui posent la moto du côté du segment néo-rétro. La DC100 Classic conserve le même moteur, la même batterie et promet des performances similaires. Elle se distingue entre autres par l’utilisation d’un cadre renforcé et d’une suspension Öhlins, avec une fourche inversée renforcée en carbone FGRT240 et un mono amortisseur arrière. Les étriers Brembo M4.30 sont remplacés par des éléments monobloc GP4 avec un maître-cylindre radial RCS19 du même fabricant. Des roues en aluminium forgé et des pneus Pirelli Diablo Rosso III complètent la liste des spécifications. Présentant le même entraxe de 1.546 mm, le DC Classic dispose d’une selle plus accessible et réglable entre 795 et 815 mm alors que la selle de la DC100 culmine à 820 mm. Le poids n’a pas été précisé, sûrement volontairement ! Si la DC 100 est accessible aux environs de 27.500 dollars il semblerait que la version néo-rétro coûte aux environs de 30.000 dollars. Une somme d’autant plus que la marque est inconnue et que la livraison des premiers exemplaires est toujours hypothétique. Dans tous les cas cela fait parler…

La vidéo DC 100 Davinci

Crédits vidéo & photos : Davinci / Droits réservés.

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