Rumble 350, ça gronde chez Moto Morini !
Durant l’EICMA, Moto Morini à présenté une nouvelle plateforme 350 avec deux modèles : une 350 sur la base de la ligne de la Scrambler SCR et un Bobber, la Rumble 350, qui signifie “Gronder“. Elle fait appel au moteur récemment introduit par la marque, un bicylindre en V de 350,3 cm3, refroidi par liquide, ouvert à 60° et doté d’un double ACT. Phare Led, écran TFT avec navigation intégrée sont au programme pour ce modèle au charme certain et au dessin très réussi. Pas de prix annoncé mais l’on peut estimer une enveloppe budgétaire aux environs de 4.500 à 5.000€.
Une motorisation optimisée pour la Rumble 350 Moto Morini
La Rumble 350 Moto Morini présente un rapport alésage/course typé longue course (58×66,3 mm), pour un total de 32,6 ch à 8500 tr/min et ses 31 Nm à 6500 tr/min. Un aspect unique du Bobber, c’est l’utilisation d’une transmission finale par courroie, une rareté sur une moyenne cylindrée (Les nouvelles Calibro en bénéficient également…). Sur le plan du châssis, la Rumble bénéficie de son son propre design. Elle utilise une suspension arrière double combinée et un mono-amortisseur en position central. Pas de rapport donc entre les deux modèles 350cc Moto Morini, ni en termes de géométrie, de dimensions, pas plus que pour les pneumatiques ce qui leur offre deux personnalités différentes.
Fiche technique Rumble 350 Moto Morini
Moteur
- Type de moteur : V2 à 60°, 4 temps
- Cylindrée : 350.3 cc
- Alésage x course : 58 mm x 66.3 mm
- Compression : 12.8:1
- Couple maximal : 31 Nm/3.4 kgm/6500 tr/min
- Puissance maximale : 24 kW/32.6 CV/8500 tr/min
- Vitesse maximale : 150 km/h
- Système de refroidissement : liquide
- Distribution : DOHC, bicylindres, 8 soupapes
- Émissions : Euro 5+
Dimensions
- Longueur x largeur x hauteur : 2200 x 880 x 1200 mm
- Empattement : 1445 mm
- Poids à sec : < 175 kg
- Hauteur de selle : 735 mm
- Capacité du réservoir : 16 L
- Garde au sol : 160 mm
Châssis
- Cadre : double berceau en acier
- Bras oscillant : en acier
Freinage
- Frein avant : disque simple de ø300 mm, étrier fixe, 4 pistons opposés
- Frein arrière : disque simple de ø255 mm, étrier fixe, 2 pistons opposés
- ABS : double canal
Suspensions
- Avant : fourche inversée de ø43 mm, débattement de 120 mm
- Arrière : double amortisseur, débattement de 100 mm, réglable en précharge de ressort
Pneus
- Pneu avant : 130/90 16”, jante en alliage 3.0”x16”
- Pneu arrière : 150/80 16”, jante en alliage 3.5”x16”
Crédits vidéo & photos : Moto Morini / Droits réservés.
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