Scrambler Honda CL 500 : nouvelle référence sur le segment ?

Chez Honda, le premier Scrambler date de 1962 avec la CL72, un Scrambler urbain. Suivront en 1968 la CL250 puis la CL450 mais la catégorie à vite disparue en Europe alors qu’elle perdurait quelques temps aux USA. Il était donc logique que la marque débarque à son tour sur un segment en pleine effervescence. Sur la base connue du custom CMX500 Rebel, Honda propose une déclinaison qui respecte les différents codes du marché. Le style est affirmé et reprend les signes distinctifs de la catégorie avec entre autres : une position haute, un silencieux d’échappement haut, un phare rond à LED, des soufflets de fourche, des grips de genoux pour un meilleur pilotage “debout“ ou une selle surpiquée. Côté silhouette, la ligne reste néanmoins assez lourde avec une présence visuelle massive du moteur mais également l’omniprésence du cadre qui impose sa présence au niveau du réservoir et “contraint“ la ligne générale de la CL 500. C’est malheureusement le prix à payer lorsque l’on souhaite utiliser la même plateforme pour des motos au style et aux programmes différents. À son habitude, le traitement et la qualité des matériaux sont au rendez-vous quant au moteur il est connu pour sa fiabilité, sa rondeur et son dynamisme lorsqu’on le sollicite. Avec une puissance de 46,6 chevaux (compatible A2), à 8 500 tr/mn et un couple de 43,4 Nm à 6.250 tr/min, il tracte très correctement et sera largement suffisant pour une conduite sûre et des escapades Off-Road limitées. Honda a d’ailleurs choisi de mettre une couronne de 41 dents, contre 40 sur la Rebel, afin de privilégier les accélérations.