Mon compte
Les actualités motos

Scrambler Honda CL 500 : nouvelle référence sur le segment ?

Chez Honda, le premier Scrambler date de 1962 avec la CL72, un Scrambler urbain. Suivront en 1968 la CL250 puis la CL450 mais la catégorie à vite disparue en Europe alors qu’elle perdurait quelques temps aux USA. Il était donc logique que la marque débarque à son tour sur un segment en pleine effervescence. Sur la base connue du custom CMX500 Rebel, Honda propose une déclinaison qui respecte les différents codes du marché. Le style est affirmé et reprend les signes distinctifs de la catégorie avec entre autres : une position haute, un silencieux d’échappement haut, un phare rond à LED, des soufflets de fourche, des grips de genoux pour un meilleur pilotage “debout“ ou une selle surpiquée. Côté silhouette, la ligne reste néanmoins assez lourde avec une présence visuelle massive du moteur mais également l’omniprésence du cadre qui impose sa présence au niveau du réservoir et “contraint“ la ligne générale de la CL 500. C’est malheureusement le prix à payer lorsque l’on souhaite utiliser la même plateforme pour des motos au style et aux programmes différents. À son habitude, le traitement et la qualité des matériaux sont au rendez-vous quant au moteur il est connu pour sa fiabilité, sa rondeur et son dynamisme lorsqu’on le sollicite. Avec une puissance de 46,6 chevaux (compatible A2), à 8 500 tr/mn et un couple de 43,4 Nm à 6.250 tr/min, il tracte très correctement et sera largement suffisant pour une conduite sûre et des escapades Off-Road limitées. Honda a d’ailleurs choisi de mettre une couronne de 41 dents, contre 40 sur la Rebel, afin de privilégier les accélérations.













Le Scrambler Honda CL 500 : un vrai Scrambler ?

Pour offrir un vrai programme Off-Road à la CL 500, Honda a souhaité l’équiper d’équipements adéquates avec entre-autres : une fourche télescopique de 41mm débattant sur 150 mm, des amortisseurs arrière montés sur un double bras oscillant officiant sur 145 mm, des grips genoux sur les flancs de réservoir, des repose-pieds à inserts en caoutchouc, d’une roue avant de 19 pouces avec des pneus mixtes en 110/80 R19 et 150/70 R17 à l’arrière. Pour le freinage, que du classique avec un simple disque de 310 mm avec un étrier à double piston et un disque de 240 mm à l’arrière. Le réservoir de 12 litres assure une belle autonomie avec une consommation annoncée à 3,61 l/100 km soit près de 300 km d’autonomie en roulage normal. La Honda CL500 sera accessible dans quatre coloris avec une livraison estimée à avril 2023. Son prix n’est pas encore précisé.

Le Scrambler Honda CL 500 dans le détail







Caractéristiques techniques du Scrambler Honda CL 500

  • Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
  • Cylindrée : 471 cm3
  • Alésage x Course : 67 x 66,8 mm
  • Rapport volumétrique : 10,7 à 1
  • Puissance maxi. : 34,3 kW (46,6 ch) à 8 500 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. : 43,4 Nm à 6 250 tr/min (95/1/EC)
  • Émissions sonores : NC
  • Capacité d’huile : 3,2 litres
  • Alimentation : Injection électronique PGM-FI
  • Corps d’injection : NC
  • Capacité de carburant : 12 litres (y compris réserve)
  • Émissions CO2 : 84 gr/km
  • Consommation : 3,61 l/100 km
  • Filtre à air : NC
  • Allumage : Digital avec avance électronique
  • Démarrage : Électrique
  • Batterie : 12 V / 7 Ah
  • Alternateur : NC
  • Embrayage : Multidisque en bain d’huile
  • Commande : Câble
  • Boîte : 6 rapports
  • Transmission finale : Chaîne à joints toriques
  • Cadre : Tubulaire en acier
  • Dimensions (LxlxH) : 2 175 x 831 x 1 135 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Angle de chasse : 27°
  • Chasse : 108 mm
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Garde au sol : 155 mm
  • Poids en ordre de marche : 192 kg
  • Rayon de braquage : 2,60 m
  • Suspension avant : Fourche ø 41 mm, débattement 150 mm
  • Suspension arrière : Combinés-amortisseurs ø 45 mm, réglables en précharge (5 positions)
  • Roues : En aluminium coulé, 19" av et 17" ar
  • Pneu avant : 110/80 R19 M/C 59H
  • Pneu arrière : 150/70 R17 M/C 69H
  • Frein avant : Simple disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS
  • Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS
  • Instruments : Écran LCD avec compteur de vitesse, compteurs kilométriques (trip x 2), jauge de carburant numérique, indicateur de rapport engagé, montre de bord…
  • Sécurité : Système de freinage avec antiblocage ABS 2 voies, système antidémarrage HISS, clignotants à arrêt automatique, signal de freinage d’urgence…
  • Éclairage : A LED avant et arrière

Crédits vidéo & photos : Honda / Droits réservés.

aucun commentaires

    Soyez le premier à faire un commentaire

En poursuivant la navigation sur ce site, j'autorise l'utilisation de cookies de suivis et de préférences.