X-Cape 650 Moto Morini : le test longue durée !

Cafe Racer Only et la X-Cape 650 Moto Morini

Comme vous le savez, si le portail se nomme Cafe Racer Only, c’est plus en référence à l’esprit général qu’il englobe que par rapport à un style de moto particulier. Nous traitons ainsi aussi bien de purs Cafe Racer, que de Customs, de Scramblers, de Trails vintages et autres segments particuliers. Au moment du choix de notre véhicule de “voyage“, nos critères de sélection étaient simples : nous souhaitions une cylindrée moyenne, pas de technologie envahissante, des équipements périphériques présents, une fiabilité assurée, un réseau de concessionnaire important, un design marqué et un prix attractif. Beaucoup d’exigences mais nous pensions tenir la perle rare !

La X-Cape 650 Moto Morini : notre choix final !

Essayée en version démonstration lors de notre périple en Corse avec son distributeur, la SIMA, il y une petite année, nous avions été très agréablement surpris par la X-Cape 650. Élégante et originale, facile à prendre en main, très stable, bien équipée et simple en termes d’équipements et de technologies, notre essai nous avait laissé un sentiment très positif. Le moteur, issu des multiples déclinaisons ER-6 Kawasaki, sans être un foudre de guerre était particulièrement joueur et les 60cv associés propulsaient la bête de manière très satisfaisante. Bref, après de nombreuses recherches, essais et comparaisons, notre sélection finale s’est arrêtée sur plusieurs modèles dont la Tenere 700 à 10.999€, la 800 MT Explorer CF Moto avec son moteur de 890 issu de chez KTM à 12.890,00€, la Suzuki 800 DE à 11.499€, sa petite sœur (vieillissante) la Suzuki VSTROM à 9.599 € et la X-Cape 650 Moto Morini avec son moteur d’origine officieuse “Kawasaki “ proposée au prix de 7.999€ ! C’est donc cette dernière qui a emporté notre choix final et nous vous donnerons toutes les raisons de cette décision dans notre prochain article. Nous en profiterons pour faire un test “longue durée“ d’une année pour mettre à l’épreuve notre nouvelle monture et, nous l’espérons, faire taire les mauvaises langues quant aux modèles sino-européen…

Retour vers l’Andorre

Nous avons récupéré notre X-Cape 650 Moto Morini toute équipée (valises, protections moteur, sabot moteur, pare-mains…) directement à la SIMA à Beaune (Merci Quentin). Distributeur de nombreuses marques (Royal Enfield, Mash, Hyosung, Fantic, F-Moser…), le siège social, également entrepôt de l’entreprise est à la fois un show-room et un stock impressionnant de pièces pour les différentes marques. Visiter l’atelier de mise au point, le show-room ou l’entrepôt reste toujours un moment très agréable tant l’effervescence est palpable. Ce n’est pas sans émotion que nous avons d’ailleurs découvert dans le hall d’exposition le portrait de Frédéric Fourgeaud récemment décédé, qui rappelle aux visiteurs combien ce passionné de motos, génial repreneur de la SIMA et créateur de MASH à marqué le monde de la moto et les gens qu’il a côtoyé tout au long de sa carrière. Sensation étrange, avouons-le, car c’était la première fois que nous revenions à la SIMA après ce tragique événement et nous nous attendions presque à le voir apparaître à chaque instant au détour d’une moto avec sa bonne humeur communicative et ses avis tranchés. Pour le retour en Andorre, nous avons fait la route avec notre remorque pliante et abaissante COCHET ! Un must pour rouler vite et en sécurité avec 1 ou 2 motos ! 9H de routes, puis passage à la douane pour immatriculation en plaque andorrane. Ne nous reste plus qu’à faire 1.000km pour la première révision et à emmener début juin notre Moto Morini pour un périple de 2.000km sur la route Napoléon et faire un reportage “In Situ“ de notre acquisition.

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