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Bagagerie & Maroquinerie

Sacoche moto souple pour Cafe Racer : Givi GRT718

Nous profitons de l’été et de nos déplacements en France pour tester différents produits censés nous faciliter la vie lors de nos rides. Suite à un changement de moto (Passage d’une Vitpilen 701 équipée de valises souples d’origine à une Svartpilen 701) nous avons été contraint d’envisager l’acquisition de valises. En effet, avec son côté Flat Track et sa “Fausse plaque numéro“ sur le côté arrière droit, la Svartpilen 701 ne permet pas d’embarquer les 2 valises initiales de sa sœur, la flêche blanche et limite donc la capacité d’emport. Nous avons donc cherché des valises souples cavalières du type enduro pour disposer d’un certain volume sans trop dénaturer le style de la moto. Notre choix s’est porté sur la gamme GIVI avec une paire de sacoches souples et étanches en 840D Nylon TPU (double couche). Résistant aux déchirures, soudées à haute fréquence, sans couture pour garantir une imperméabilité maximale ce modèle présente l’avantage d’être d’une taille raisonnable (2 X 15 L), d’être facilement démontable et de prendre en compte dans leur conception la présence d’une ligne d’échappement plutôt haute. Cerise sur le gâteau, les sacoches sont très accessibles, puisque vendu aux environs de 120€…Petite précision, nous avons acheté le pack il ne s’agit pas d’un prêt ou d’un test commandé…

Sacoches moto pour Cafe Racer, Givi GRT718

Le Pack Givi comprend 2 valises, 2 plaques plastiques à insérer dans les sacoches pour procurer, le cas échéant, plus de rigidité, 2 courroies de transport et 2 courroies pour fixer des bagages supplémentaires de la gamme GIVI en haut de chaque sacoche. Le tout est, comme d’habitude chez la marque, très bien fini et respire la qualité. Pour utiliser comme bagage les sacs étanches GIVI grand volume sur nos side-cars Ural Rangers lors de nos voyages, nous sommes année après année agréablement surpris par leur qualité, leur résistance et leur étanchéité et ce même dans des conditions extrêmes.

  • Système de fermeture par enroulement assurant une parfaite étanchéité
  • Sangles pour fixer au cadre de la moto
  • Sangles fermeture à scratch pour permettre l’accrochage à la selle
  • Impression réfléchissante pour une meilleure visibilité
  • Renforts internes pour donner un plus grand soutien à la structure du sac
  • Attaches rapides sur le dessus et le dessous du sac pour y attacher le GRT717 (ou d’autres sacs compatibles).

Mise en place des sacoches moto pour Cafe Racer, Givi GRT718

La mise en place des sacoches n’a rien de très compliqué ! Il faut en premier lieu positionner 2 sangles Velcro déjà fixées sur les sacoches, sur ou sous la selle selon votre modèle, et ensuite attacher deux sangles avec attaches rapides présentes sous les sacoches, par exemple autour des reposes pied arrières…et c’est fini ! Le tout doit être bien ajusté pour éviter de trop bouger mais cela ne pose aucun problème. Le remplissage et la fermeture des sacoches se fait toujours grâce à des sangles à fermetures rapides et les sacoches bénéficient d’un système roll-up avec Velcro qui garanti l’étanchéité des contenants. À remarquer que l’intérieur des sacoches est jaune pour une meilleure visibilité de ce que vous emportez. Même si l’installation nécessite un peu de temps la première fois pour trouver le meilleur ajustement et les points de fixation (15/20 minutes), les autres fois il ne faut pas plus de 5 minutes pour ré-installer le tout. Les sangles de portage sont très faciles à fixer et pratiques et même si le style n’est pas au top, c’est toujours mieux que de porter un Top Case…Dans le cas de Svartpilen 701, le tout est assez homogène et même les fixations rouges des sangles rappellent quelques détails chromatiques de la moto. Aucun PB avec la ligne d’échappement de part l’angle des sacoches.



















Essai des sacoches moto pour Cafe Racer, Givi GRT718

Rien de mieux qu’un petit essai pour tester ce genre d’équipement…50km plus loin et deux cols d’Andorre passés, nous ne pouvons que constater la parfaite tenue des sacoches malgré peu de volume embarqué. Nous n’avons même pas été obligé de réajuster les sangles ou de les resserrer. Les sangles Velcro fixées sur la selle et non sous, de part la minceur de cette dernière, ne gênent absolument pas le pilotage. Bref un parcours sans faute, mais nous vous en diront un peu plus à l’issue de notre périple de plus de 3.000km sur quelques semaines…








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