Préparateur moto Cafe Racer & Néo-Rétro

Foundry Motorcycle

Indépendant

Moto Guzzi Roughneck 750

Modèle : Moto Guzzi 750 XPA | Année : 1994 | Style : Traqueur | Taille du moteur: 750 cm3. En vente, notre Moto Guzzi "Roughneck" 750 Tracker. Plutôt que de suivre notre voie habituelle de démontage total, de reconstruction, de re-style, de détail, de peinture, de polissage, etc. super mais sous l'apparence de XPA, une machine à l'aspect très terne. La moto Guzzi provenait de la collection personnelle du spécialiste local de Guzzi Moto Euro et sachant que tout fonctionnait comme il se doit, la décision a été prise de nous amuser en lui donnant une refonte entièrement en acier. Un char Honda des années 70 avec des cicatrices de combat est la seule partie du corps qui n'est pas fabriquée en interne. Les ailes avant et arrière, les panneaux latéraux, l'arceau de cadre et le capot de phare ont tous été créés sur notre banc de travail du métal. Un silencieux tronqué en acier inoxydable et enduit de silicone donne un joli bourdonnement moelleux sans ennuyer vos voisins. Une nouvelle base de siège a été fabriquée et donnée à @trimdeluxe pour être recouverte d'un magnifique cuir Oxblood Horween. Terry @thesigncompany nous a donné de superbes détails sur le thème de l'explorateur et enfin tout l'acier exposé a reçu un revêtement céramique sérieux de nos amis et voisins @waxisdead.

Poker Face Harley Davidson 883R Sportster

French Connection Harley Sportster 1200 Bobber

Kawasaki Z650 Cafe Racer

Un de nos clients réguliers, Gary, nous a apporté la moto il y a un peu plus d'un an. C'était une Kawasaki Z650 B1 de 1977 très négligée et non fonctionnelle qu'il avait achetée (après avoir fait assembler un T100 par nous auparavant) pensant qu'il avait envie de construire son propre café racer dans son propre garage. Heureusement pour nous, il est bien meilleur pour construire des maisons qu'il ne l'est pour construire des moto et pas trop têtu que nous ayons eu beaucoup de travaux de réparation à faire avant que la construction puisse commencer. Gary s'était déjà arrangé pour faire reconstruire entièrement le moteur délabré qui ne fonctionnait pas, de sorte qu'il a été entièrement démonté et construit à partir de zéro pour le transformer en un 750cc avec chaque composant en cours de travail. Un deuxième moteur est venu avec la moto, nous avions donc quelque chose à construire ainsi qu'un capot de selle qu'il voulait que nous utilisions. L'idée originale était de créer une moto assez basique avec une construction rapide, mais nous l'avons rapidement convaincu de nous laisser le rendre un peu plus unique et étant une pie avouée, l'attrait de charges de pièces polies sur mesure était trop difficile à refuser . Gary est assez patient, ce qui est bien, car les motos les plus simples / les plus propres prennent toujours le plus de temps à bien paraître et nous finissons toujours par avoir des idées qui nous demandent énormément de travail. Le résultat final en vaut la peine, nous l'aimons tous, c'est une superbe moto avec beaucoup de détails soignés que vous ne remarquerez pas au premier coup d'œil. Le Z est également une moto de bonne taille, à bien plus de 6 pieds, les CB 550 que nous avons construits dans le passé seraient trop petits mais en gardant le réservoir d'origine et quelques autres morceaux, l'ajustement est parfait.

Triton Cafe Racer

Peu de motos personnalisées ont le cachet du légendaire Triton. Le mélange d'un cadre de lit de plume Norton et d'un moteur double Triumph est devenu une icône demi-dieu du mouvement des café racer.

V65 Street Tracker

Au fur et à mesure que la scène personnalisée évolue à travers des tendances et des styles en constante évolution, les ateliers personnalisés vont et viennent, mais il semble que certaines des tenues les plus traditionnelles résistent à la tempête. Alors qu'il devient plus facile pour l'amateur de créer le design de ses rêves grâce à eBay et à un nombre croissant de détaillants spécialisés, ou de se rendre chez un concessionnaire et de rentrer chez lui sur une moto personnalisée vraiment décente, il est maintenant plus difficile que jamais de payer les factures en construisant des motos. Foundry Motorcycle, près de Chichester, dans le West Sussex, fonctionne bien depuis quelques années maintenant, étayée par une solide connaissance des compétences séculaires et d'un savoir-faire à l'ancienne. Tom et Alex travaillent dans une maigre unité dans une zone industrielle sans prétention derrière une école, mais produisent des motos à un niveau évocateur d'une installation beaucoup plus grande. Il y a un petit comptoir à café, un stock de matériel et de pièces, un endroit pour se retrouver, une salle de soudage et de meulage, un endroit sombre où se passent les choses sales et un véritable atelier pas plus grand qu'un garage double. Et oui, il y a une vraie fonderie sur place. Bien que très petit, mais les gars fondent de vieux carters de moteur pour couler leurs propres pinces triples. Motogadget RFID rencontre l'âge du bronze.

T100 Tracker

"S'il y a jamais eu un homme modeste quant à ses talents, c'est Tom Simpson de Foundry Motorcycle. Tom est l'un des constructeurs de motos les plus à l'ancienne qui possède des compétences traditionnelles en usinage et en battement de panneaux qui font de nous British Racing Green avec envie. Un boulon- en magasin, ce n'est pas le cas. Il n'a pas non plus peur d'essayer de nouvelles choses, comme l'installation de glucides Weber à double starter sur Guzzis et Airhead Beemers. Pour distinguer ce projet d'agrafeuse Triumph Bonnie d'une foule bondée, Tom a décidé d'abandonner le réservoir de stock et de fabriquer le sien ." "Des bucks en bois ont été fabriqués pour le réservoir et le siège/queue avec des formes fusionnant les styles café racer et tracker. La feuille d'aluminium recuit a été formée en passant de nombreuses heures sur le sac de sable, le marteau à planer et la roue anglaise. La silhouette sinueuse résultante est plus classique que la tendance actuelle des trackers super minces et agressifs. Le panneau d'affichage avant a été réalisé de la même manière, avec l'ajout de sections de tube soudées pour loger une paire de phares de projecteur. Les panneaux latéraux sont également alliés et comportent des écopes soignées pour dirigez l'air frais vers les corps de papillon peints. Le donneur est une Bonneville 2015, donc les « glucides » cachent en fait un système d'injection complet. » "Un compteur de vitesse de motoscope Motogadget est placé dans un support usiné laissant les barres libres de tout encombrement, ce qui donne à la Bonnie un aspect beaucoup plus ancien qu'elle ne l'est en réalité. Quelque chose d'ancien est le tour d'atelier qui remonte au 19ème siècle. Tom n'a pas seulement tourné les repose-pieds mais aussi l'huile de style ruche qui a l'air bien meilleure que l'échangeur de chaleur à alliage pressé d'origine. Ici, au Royaume-Uni, les températures sont rarement assez élevées, même dans la circulation, pour perturber le robuste vieux jumeau parallèle.

Silver R8cer

CB550 Cafe Racer

The Conductress

Un modèle « bien-aimé » de 1981 CG125 a été trouvé et emmené à l'atelier de la fonderie, où il s'est rapidement effondré. Complètement dépouillées, de nombreuses pièces du cycle étaient fatiguées par 30 ans d'abus et ont besoin d'être rénovées ou remplacées. Une fois sablés et enduits de poudre, les roulements ont été remplacés dans tout le cadre, de la tête d'attelage au bras oscillant en préparation de la nouvelle vie de la moto. En particulier, cette construction de bébé Honda combine le talent créatif de deux entreprises britanniques exceptionnelles. Reg Flint et Lindsay Chong sont la puissance de feu derrière les casques Hedon. La boutique de la marque britannique mettant le méticuleux dans le casque (attends, ça ne marche pas). Lorsqu'ils ont voulu un véhicule qui incarnerait leurs boîtes de caboche, ils ont fait appel aux services de Foundry Motorcycles, basé sur la côte sud. Le brief Hedon était simple : « Il y a une obsession assez sérieuse pour les choses dans leur état naturel et brut à l'atelier Hedon. La beauté brute est ce que nous recherchons toujours, car nous aimons à quel point elle est réelle, comment elle parle d'elle-même et avons des histoires si intéressantes à raconter. Son potentiel est tout simplement infini.