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Préparateur moto Cafe Racer & Néo-Rétro

TUMULTE

Indépendant

Descriptif

Présentation:

A la carte : Vous possédez déjà la moto de base, vous avez une idée précise de l’aspect final du projet, nous fixons ensemble le budget que vous souhaitez consacrer à votre préparation, selon les options, pièces ou niveau de préparation.​
Clé en mains : Vous avez un projet en tête et vous voulez être accompagnés pour la réalisation de celui-ci ? Chez Tumulte, nous nous occupons de trouver la moto parfaite pour votre projet, et nous vous guidons dans les choix techniques et esthétiques.​
Restauration : Vous voulez redonner vie à votre ancienne, qui dort dans une grange, qui n’a pas tourné depuis des années ? Tumulte s’occupe de la remise en route et de la restauration complète de votre moto pour lui donner une seconde jeunesse !​

  • Type de préparateur moto Cafe Racer:

    Indépendant
  • Date de création: 2018
  • Collaborateurs: 0

Transformations

  • Bagagerie
  • Batterie
  • Cadre
  • Commandes avancées/reculées
  • Échappement
  • Éclairage
  • Électricité
  • Fourche
  • Freins
  • Garde-boue
  • Jantes
  • Kits spécifiques
  • Moteur
  • Peinture
  • Pièces moteur
  • Pièces sur mesure
  • Pneus
  • Poste de pilotage
  • Réservoir
  • Sellerie
  • Suspensions
  • Transmission

Contact

Raison sociale

TUMULTE

Pays
France
Région
Occitanie
Adresse

8 impasse de la voie ferrée

81600

Gaillac

Contact
Tél.: 0645177388
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Infos supplémentaires

Compétences

Chez Tumulte, nous avons de multiples compétences : mécanique, électrique, carrosserie, soudure, fabrication. Nous savons également nous entourer pour travailler avec les meilleurs artisans : sellier, artiste peintre, usineurs​

Vente de pièces

Vous pourrez trouver dans notre atelier, et sur notre boutique en ligne disponible prochainement, une sélection des meilleures marques présentes sur la scène custom, ainsi que toutes les pièces nécessaires à l’entretien de votre machine ​

Full service

Possibilité de livraison dans toute la France, toutes nos motos sont révisées et testées avant la vente. Il est également possible de faire expertiser les motos pour une plus value lors de la revente, et être assuré à la juste valeur de la moto​

Réalisations

BMW K75 Scrambler

Différent K, différent style ! Retour aux origines, la BMW K75 est le modèle sur lequel j’ai réalisé ma première préparation ! Le style de cette dernière est orienté scrambler, prête à partir barouder sur tout types de routes et de chemins, en hommage au précédent propriétaire qui l’a amené sur toutes les contrées catalanes.. En cette période de confinement, on se plaît à rêver de road trip sauvage, où la seule préoccupation serait d’enfiler son blouson, son casque et ses gants, de remplir le réservoir et de tracer la route ! Bonne nouvelle, cette BMW n’attend que vous pour partir en vadrouille ! Au programme de cette préparation, une boucle arrière avec sa selle sur mesure, un petit porte bagage permettant d’amener le strict nécessaire, agrémenté d’une trousse à outil de la marque Unit Garage. Un compteur minimaliste avec jauge à essence pour ne s’occuper que du principal ! Equipée d’un amortisseur EMC le confort ne sera pas en reste, avec une position de conduite très naturelle. Pour le plaisir des oreilles, un silencieux conique Spark révèle le son rauque et envoûtant du du 3 cylindres. Prête à rouler, révision complète. Tarif sur demande

BMW K75 Scrambler

Différent K, différent style ! Retour aux origines, la BMW K75 est le modèle sur lequel j’ai réalisé ma première préparation ! Le style de cette dernière est orienté scrambler, prête à partir barouder sur tout types de routes et de chemins, en hommage au précédent propriétaire qui l’a amené sur toutes les contrées catalanes.. En cette période de confinement, on se plaît à rêver de road trip sauvage, où la seule préoccupation serait d’enfiler son blouson, son casque et ses gants, de remplir le réservoir et de tracer la route ! Bonne nouvelle, cette BMW n’attend que vous pour partir en vadrouille ! Au programme de cette préparation, une boucle arrière avec sa selle sur mesure, un petit porte bagage permettant d’amener le strict nécessaire, agrémenté d’une trousse à outil de la marque Unit Garage. Un compteur minimaliste avec jauge à essence pour ne s’occuper que du principal ! Equipée d’un amortisseur EMC le confort ne sera pas en reste, avec une position de conduite très naturelle. Pour le plaisir des oreilles, un silencieux conique Spark révèle le son rauque et envoûtant du du 3 cylindres. Prête à rouler, révision complète. Tarif sur demande

BMW K100 Cafe Racer

Another brick on the road ! Nouvelle BMW, nouvelle K100, nouveau style ! Pour cette 2ème réalisation, la base est tout de même plus agressive puisqu’elle porte la mention RS, gage de puissance et d’une partie cycle plus affutée ! Affutée, c’est le terme qui convient pour cette préparation cafe racer, avec ses guidons bracelets, sa selle monoplace agrémentée d’une coque arrière sur mesure en fibre de verre. Le mélange des couleurs bleu/vert et camel contribue à cet effet agressif tout en apportant une touche vintage. Pour le poste de pilotage, beaucoup de travail est effectué pour épurer au maximum l’avant de la moto et accentuer cet effet agressif : té de fourche sur mesure intégrant le compteur Motogadget, discret mais complet. La marque allemande se retrouve aussi au niveau des commodos et des clignotants embouts de guidon. Côté électronique, la bête est dotée des dernières innovations pour en faire une vraie néo/rétro : feux à Led, centrale de contrôle Motogadget. Un gros travail a également été effectué sur la partie arrière pour atténuer le côté lourd et pataud de la version d’origine. Ainsi, toute la partie arrière du cadre a été revue et fabriquée sur mesure, et le support de plaque et de feux arrières finit d’affiner le tout. On peut également remarquer la ligne d’échappement Unit Garage, modifiée pour s’adapter à la version RS, qui ne demande qu’à s’exprimer à coup de grandes vocalises après un réglage aux petits oignons !

Triumph Street Triple 660 A2

Une nouvelle préparation sortie de l’atelier Tumulte, cette fois ci sur une base récente pour ne pas dire neuve ! En effet la « petite » Triumph voit le jour en 2018 et affiche moins de 2000km au compteur. La préparation se porte donc principalement sur l’esthétique de la moto, avec la suppression du double optique pour un phare simple, et la modification complète de la partie arrière. La selle est sur mesure, de type cafe racer avec un assemblage de plusieurs textiles différents. Le tout est agrémenté d’une peinture bi ton aux couleurs Triumph. Cette moto est destinée aux jeunes permis, avec son homologation A2, parfaite pour débuter sur une moto neuve mais qui se démarque par son style. Plus d’infos sur demande

Yamaha XV500 Cafe Racer

Une nouvelle préparation sur base de XV500, celle ci préparée façon cafe racer. Au sommaire, beaucoup de transformations apportées à cette moto, du réservoir façon Benelli Mojave, à la création d’une boucle arrière de cadre complète intégrant sa coque en fibre, en passant par la ligne d’échappement sur mesure ou la fourche inversée supportant les nouveaux guidons bracelets. Quelques déboires aussi, malheureusement le précédent propriétaire n’avait visiblement pas le goût de la mécanique et le moteur a probablement tourné sans huile quelques temps, malgré la robustesse et la fiabilité des blocs japonais, celui ci n’aura pas pu supporté tel traitement, et après diagnostic, le choix de remplacer l’ensemble du moteur était plus judicieux. Côté partie cycle, le choix s’est porté sur une fourche inversée de Duke 390, avec l’adaptation de la roue d’origine et l’augmentation du diamètre du disque pour pouvoir effectuer des freinages de trappeur ! La fourche se voit agrémentée de guidons bracelets pour parfaire le style cafe racer ! La coque arrière sur mesure et la selle monoplace marquent d’autant plus le style racé !

Yamaha XJR 1300 Scrambler

The Beast ! La nouvelle préparation dernièrement sortie de l’atelier Tumulte. La base est une XJR 1300, avec peu de bornes au compteur. Le légendaire bloc moteur avec son 4 cylindres en ligne offre toutes les sensations que l’on attend d’un roadster coupleux et puissant. Celui-ci est agrémenté de 4 filtres à air coniques K&N et de silencieux Spark, pour le look vintage et la sonorité. La carburation a été revue et optimisée grâce à l’installation ponctuelle d’une sonde lambda pour tirer toute la quintessence de cette nouvelle configuration moteur. Côté esthétique, le travail se concentre spécialement sur la partie arrière du cadre, avec une boucle arrière intégrant le feu et sa sellerie sur mesure. Des caches latéraux, sur mesure, sont venus se greffer pour homogénéiser l’ensemble. Le garde boue avant est retaillé pour un style plus épuré. Le tout reçoit une peinture perso avec l’étoile reprenant les couleurs de l’armée américaine. La fourche se voit à présent dotée de soufflets, pour un effet plus trapu, plus bestial. Un compteur minimaliste vient s’intégrer sur le poste de pilotage pour épurer au maximum la bête. A présent cette Yamaha s’offre une seconde jeunesse, prête à en découdre avec les kilomètres, que vous soyez grands axes ou petites routes sinueuses, elle tirera son épingle du jeu dans toutes les situations.

Yamaha 125 TW Scrambler

La première TW125 de l’ère Tumulte, la deuxième préparée par l’atelier. La petite Yamaha se prête toujours aussi bien à la transformation, avec ses énormes pneus, son petit moteur sympa, il ne manque pas grand chose pour en faire une citadine qui ne demande qu’à s’échapper hors du bitume ! Côté prépa donc, le réservoir et les caches latéraux proviennent d’une Honda CM 125, un gros boulot d’adaptation de la partie arrière du cadre a été effectué pour obtenir un alignement harmonieux entre les éléments. L’instrumentation reste d’origine, pour des raisons de coût, le feu avant également, mais de nouveaux clignos discrets viennent s’intégrer. Le faisceau a également été entièrement revu et simplifié, avec les éléments relogés sous sa selle, espace libéré suite à la suppression de la boite à air. Pour l’admission justement, un filtre à air UNI vient se loger derrière le cache latéral, complété par une ligne d’échappement sur mesure. Un silencieux pit bike et un réglage du carbu viennent libérér les poum-poum du petit moulin ! Pour la couleur, un orange candy Honda a été choisi pour le réservoir, et les caches latéraux en noir brillant pour rester discrets. La selle sur mesure, faite par Autocouture, type scrambler, sobre mais avec ses coutures orange pour rappeler la couleur du réservoir, vient terminer l’esthétique de cette moto.

Honda CB 500 piste

Tumulte lance TMT, version R pour Race ! Au programme, préparation sur mesure de motos de piste, réglages chassis, moteur, habillage, commandes, etc...

BMW R80 bobber

Une nouvelle R80 sortie de l’atelier Tumulte, avec un axe de développement assez différent du précédent scrambler. Cette fois-ci, une moto plus radicale avec une transformation de style bobber : le plus gros de la préparation et qui donne toute la ligne à la machine, était l’adaptation de la selle mono et la suppression de l’amortisseur pour rabaisser le tout au maximum et avoir un garde boue au plus près de la roue. Pour le reste, épuration au maximum, nouveaux phares, compteur, guidon plat, bac à batterie sur mesure, peinture noir mat pour le réservoir, sablage et peinture au four, etc…

KTM Duke 125 Scrambler

Nouvelle préparation sur base de 125, mais cette fois sur une moto moderne, en effet la base est la petite KTM Duke. Nouveaux challenges donc, avec cette moto moderne, qui induit beaucoup (beaucoup) plus de faisceau à cacher, aux lignes d’origines très agressives, torturées, et habillée exclusivement de plastiques. L’idée était donc un petit retour aux sources, avec, comme plus gros poste de travail de cette préparation, l’adaptation et modification d’un réservoir existant au style plus ancien (ici réservoir de 125 Virago). Adaptation demandant beaucoup de travail effectivement, avec la modification complète du dessous de réservoir, pour le montage sur le cadre périmétrique de la KTM, et l’ajout de toute la partie pompe à essence à l’intérieur du réservoir. Gros travail de peinture également, réalisé avec talent par Julien de Custom Aerographie. Pour le reste de la préparation, l’effort se porte sur la partie supérieure du cadre, afin de mettre en valeur le réservoir, et de conserver la continuité entre le réservoir et l’ensemble selle/boucle arrière. Le but étant d’épurer au maximum, tous les plastiques de carénages ont été supprimés, et pour dissimuler le faisceau situé dans la boucle arrière, plutôt que de cacher avec une plaque inox, qui aurait fait le job, mais sans trop d’originalité, j’ai décidé de d’ajouter toutes ces barres soudées espacées, permettant à l’ensemble un effet plus aéré également. Pour couronner le tout, une selle sur mesure réalisée par Autocouture, un phare avant, feu arrière intégré à la boucle arrière, garde boue avant avec support sur mesure, filtre à air conique K&N, pneus à crampons, cadre thermolaqué à la couleur du moteur.

Les préparateurs de motos Cafe Racer et Néo-Rétro

Sont présents dans cette rubrique, les ateliers indépendants, garages ou concessions qui ont réalisé plusieurs motos originales dans l’esprit “Custom Culture“.

Motos à la vente:

TUMULTE

En mai à gagner : 2 casques moto Jet Grasse Mârkö

Participer

Jeux-concours par tirage au sort sans obligation d’achat.
Visuels non-contractuels.

À gagner 2 casques jet Grasse
Mârkö

À gagner 2 casques jet Grasse
Mârkö

Jeux-concours par tirage au sort sans obligation d’achat.
Visuels non-contractuels.

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