Préparateur moto Cafe Racer & Néo-Rétro

JvB-Moto

Indépendant

BMW NineT Racer

La BMW NineT Racer est une belle moto de série. Pourtant, je voulais créer un design moins rétro et plus minimaliste. En gardant ses proportions classiques et en ajoutant un langage de conception moderne, la moto s'est transformé en un café racer puriste du nouvel âge. En plus de cela, le guidon plus haut et la nouvelle section arrière offrent une bien meilleure ergonomie que la moto d'origine.

BMW NineT Scrambler

Cette BMW R NineT SCRAMBLER a été construite en 2017 pour la campagne BMW Motorrad -Soul Fuel-. Je voulais créer une version mince et minimaliste du NineT Scrambler et construire une petite moto avec un gros moteur. Le poids de la moto est de 196 kg avec un réservoir plein de 10 litres et c'est un plaisir de rouler.

Yamaha MT 07 Super7

Moto de route et de piste super amusante et minimaliste, basée sur la grande Yamaha MT07 / FZ7. Conçu et construit par JvB-moto. En collaboration avec notre partenaire d'ingénierie et de distribution KEDO, nous avons développé des pièces boulonnées pour convertir un stock MT07 / FZ7 en MT super7.

Yamaha XSR 700 Super7

XSR Super7. Construit pour le Yamaha Yard Built, basé sur le XSR 700. Presse Yamaha : "Suite au concept époustouflant « Faster Son » créé par Shinya Kimura de Chabbott Engineering cet été pour lancer le XSR700, l'allemand JvB-moto est maintenant le premier constructeur personnalisé à intensifier et à livrer leur point de vue sur la dernière offre de la gamme Sport Heritage. Le résultat, le « Super 7 » fait une déclaration audacieuse, indiquant clairement que les possibilités de personnalisation et de personnalisation avec le XSR700 sont énormes."

Yamaha Vmax Infrared

Pour marquer l'occasion spéciale du 30e anniversaire du VMAX, Yamaha a formé une collaboration avec JvB-Moto pour créer un hommage Yard Built approprié à la machine emblématique. Une moto avec un poids supérieur à 300 kg ne serait normalement pas une moto JvB typique, mais le Vmax est différent. Une fois que vous ressentez ce genre de livraison de puissance, vous êtes accro et oubliez le poids. Le but était de montrer les gènes du dragster de la moto. Lorsque vous accélérez très fort le Vmax, vous ressentez cette puissance brutale de son moteur. C'est ce que je voulais exprimer avec le design de la moto. De plus, le thème « 30 ans de Vmax » se reflète dans la conception. Les écopes d'admission d'air sont basées sur celles de la première génération Vmax des années 80 et la couleur est basée sur celle utilisée par l'équipe de course Yamha GP en 85.

Ducati 750 Sport

Cette Ducati 750 sport a été conçue comme une machine de tous les jours rapide, fiable et non restaurée. Ce n'est pas un concept de design visant une perfection visuelle finale. C'est un travail en cours : rouler, modifier, répéter. Un classique dur et réglé avec un style de "course de rue illégale". Bien sûr, vous ne pouvez pas le comparer à une superbike moderne, mais avec un poids de 155 kg sans essence et environ 80 ch, il fonctionne incroyablement bien pour une machine de 25 ans et si vous le souhaitez, vous pouvez être très, très rapide .

Ducati Flat Red 2

Le Flat Red 2 était une nouvelle interprétation du premier Flat Red, présenté une dizaine d'années auparavant. Cette moto a été commandée par un client qui voulait le look de la première moto, présentée en 2004, ainsi que les performances d'une Ducati Monster 1100, utilisant l'un des meilleurs moteurs Ducati jamais construits.

Triumph Scrambler

Le Rumbler a été construit en 2012 en tant que vélo de promotion pour l'événement Triumph Tridays. La moto a été construite en collaboration entre Triumph, Öhlins, LSL Motorradtechnik et JvB-moto. Öhlins s'est occupé de la suspension, JvB-moto a conçu et construit le vélo avec LSL.

Ducati Pantah

L'idée pour cette Ducati Pantah était de la faire ressembler à une moto trouvée dans un hangar à Bologne. Une étude de design futuriste pour un salon de l'automobile de 1981, mais jamais affiché… le travail d'un designer qui était un fan de café racer, mais n'a pas pu convaincre l'usine Ducati. Construit en 2010, ce projet présentait un nouveau mélange de styles, de matériaux et de pièces des 30 dernières années.

Single Hot Rod

Cette moto a commencé comme un projet à petit budget combinant un seul moteur Suzuki XF 650cc et un châssis à quatre cylindres GPX 600 Kawasaki de 1988. Depuis que j'étais un grand fan des choppers et des bobbers à l'ancienne radicale, je ne voulais pas 300 kg et un cadre rigide. Je voulais un single de rue léger et rapide avec une position de conduite basse, un TÜV complet et un peu de rock'n Roll.