Préparateur moto Cafe Racer & Néo-Rétro

Sinjora Motorcycles

Indépendant

Sinjora R1

Moto : 1989 BMW R80 RT. R1 a été notre premier projet de build personnalisé. Construit avec une grande attention aux détails et à l'élégance. La philosophie de conception derrière cette construction était de créer une moto propre, simple et maniable. L'un de nos USP est la qualité et pour s'assurer que la moto était parfaite, la moto a fait l'objet d'une refonte complète, d'un écrou et d'un boulon. Nous avons tout changé, de chaque vis, écrou et boulon à l'acier inoxydable pour faire une reconstruction complète de Zero Hour sur le moteur, la boîte de vitesses, l'embrayage et la transmission. L'ensemble du système électrique a été reconfiguré, avec de nouveaux métiers à tisser et un système d'allumage sans clé Motogadget. Pour terminer, l'ensemble de la moto a reçu un nouvel amortisseur arrière Hagen et des ressorts progressifs avant personnalisés pour les besoins de la moto. Clignotants en aluminium usiné, nouveau phare, barres basses Renthal et Motogadget Motoscope Speedo n'étaient que la cerise sur le gâteau.

Sinjora R2

R2 est un projet de style brat basé sur la BMW R80, très similaire à notre R1. Notre client a été embêté pendant plus d'un an par un collègue constructeur avant que nous ne reprenions le projet pour réaliser son souhait. Cela s'est avéré mieux que nous ne le pensions, à tel point que le client en a commandé un autre. Nous voulions que la moto soit simple, sur un thème sombre avec de jolis petits détails et rien d'extraordinaire. L'idée était d'apporter une touche moderne à un design old school, donc une vieille mot, un gros phare de 7 pouces et un siège « miche de pain ». Le char a reçu un travail de peinture spécial noir métallisé et bronze à canon, grâce à Glenn de GD Design. Plutôt que des sous-châssis boulonnés, nous préférons un sous-châssis soudé pour assurer la rigidité du cadre et une véritable finition pro-construite. Nous avons gardé la selle 3/4 comme la R1 qui donne à la moto de bonnes proportions mais reste une monoplace. Cadre nettoyé et enduit de poudre avec d'autres pièces comme le boîtier de batterie et les roues sous le siège.

Sinjora R3

Bike Shed à Londres 2015, nous avons été approchés par un cycliste enthousiaste et un collègue ingénieur pour lui construire la moto de ses rêves. Le R3 est l'un des motos les plus difficiles que nous ayons rencontrées jusqu'à présent et la meilleure moto à conduire aussi. La R3 était une construction très excitante pour nous car nous créions quelque chose de différent de ce sur quoi nous avions travaillé auparavant. L'idée de R3 était de construire une bête de moto avec un style de moto sport moderne avec une touche de classique. C'est exactement ce que nous avons fait. Nous lui avons donné une position moyenne montrant qu'il est prêt à prendre la route, une partie avant large utilisant des jougs usinés sur mesure montés sur des fourches R1 USD remises à neuf avec de gros pneus Coker beck classiques, un réservoir BMW classique avec le moteur à tête battante et un système d'échappement flottant sous le siège . La moto a l'air bien lorsqu'il vient vers vous et pendant qu'il s'éloigne. Juste parfait.

Sinjora R4

R4 est une moto de style brat basé sur BMW R100. Notre client est venu nous voir avec quelques moto et nous a demandé si nous pouvions en retourner quelques-uns et en faire un. C'est donc ce que nous avons fait. Maintenant, après un traitement Sinroja complet, il profite de sa balade dans la belle Italie du Sud. Sinroja R4 a commencé comme un simple rafraîchissement. Nettoyez la "construction de hangar" que le client a faite et terminez un peu bien. Le R4 était une moto que les clients voulaient utiliser sur la côte ensoleillée du sud de l'Italie. Il nous a contacté pour demander une révision mécanique complète comme un must, puis nous nettoyons la moto pour la faire ressortir mais en même temps transporter un passager confortablement, transporter des bagages pour un trajet plus long (il a de la chance d'être exposé à une tonne de soleil par rapport à nous au Royaume-Uni). C'est exactement ce que nous lui avons donné, une longue selle confortable recouverte de cuir d'une Bentley Mulsanne, des garde-boue amovibles, nous avons déplacé le compteur sur les barres de protection pour faire de la place pour le navigateur à monter sur le guidon. Les amortisseurs à long débattement signifiaient une conduite confortable avec des capacités hors route, utilisez le double sport Heidenaus.

Sinjora R5

R5 est notre première entreprise loin des BMW que nous avons faites. Le client était une Honda CB500 minimaliste qui devrait représenter les lignes simples d'une moto et un peu de punch dans le moteur. Une moto avec un mélange de pièces laissées dans le magasin. Sinroja R5 est l'un de nos premiers projets que nous avons explorés de BMW. Nous avons eu ce CB500 comme un mélange et un match de tout un tas de pièces. Nous l'avons donc poussé et utilisé à notre avantage. L'ensemble de la moto est fait d'un mélange de pièces. Cadre - extrémité arrière modifiée CB550. Mon TOC n'aimait pas un profil légèrement incurvé de la boucle arrière car je voulais une ligne simple/droite propre et nette portée du réservoir jusqu'à la queue, nous avons donc coupé tout l'arrière et sa monture en ne laissant que la boucle principale du cadre d'origine. Fabriqué tout l'arrière avec de nouveaux supports de repose-pieds pour les passagers, car les originaux sont hideux.

Sinjora R7

R7 est une moto de style brat basé sur BMW R80. Notre cliente qui est un peu fashionista et a besoin d'un trajet spécial pour assister à ces séances photo et au monde de la mode. La moto sera un design remarquable avec une grande attention aux détails pour juste donner cet avantage supplémentaire. Le Sinroja R7 était un projet très amusant à travailler. Le client que nous avons eu était très créatif et était très amusant à partager des idées. Nous voulions pour lui une moto pratique, confortable, très maniable et fiable. Quelque chose qui fonctionne très bien et qui a fière allure aussi tout en se déplaçant dans les rues de Londres. Nous avons rencontré un client à bikeshed l'année dernière alors qu'il adorait notre R3 et les lignes frappantes qu'elle arborait. Il voulait cependant un enfant 2 places confortable plutôt qu'un vélo de style café, ce qui signifie des barres verticales et une position de conduite plus confortable. Nous avons trouvé un donneur approprié en rupture de stock et avons craqué. Comme pour toutes nos versions de moteur, nous avons complètement démonté la moto, y compris le moteur, et avons commencé à la reconstruire. Sans considération de frais. Peu importe ce que les gens disent, une reconstruction de moteur sur ces anciennes têtes pneumatiques fait une énorme différence sur les performances et, bien sûr, la fiabilité pour nos clients est également importante. Nous avons complètement démonté le moteur et l'avons reconstruit avec de nouveaux roulements, joints, bagues, tubes, etc. Complètement rejeté et reconstruit les carburateurs et la boîte de vitesses à côté du biseau, ce qui signifie que toutes les mécaniques fonctionnent aussi bien que celles d'usine. Nous pouvons sentir la différence maintenant lorsque nous conduisons la moto et écoutons ce rugissement d'échappement.

Sinjora R8

R8 est un design simple et élégant basé sur la BMW R100. La moto, comme toujours, bénéficiera d'un traitement Sinroja complet pour notre client basé à Dubaï. Après avoir vu notre R1, propriété d'un de ses amis, il n'a pas pu résister mais nous a commandé une moto. C'est l'une de nos BMW préférées que nous avons construites jusqu'à présent. Ce projet est le résultat de notre tout première moto Sinroja R1 ! Le client toujours aussi compréhensif, David était un bon ami de notre tout premier client, qui a acheté le R1 et l'a emmené à Dubaï avec lui. David a été impressionné par notre travail en le voyant et quand il s'agissait de se faire construire une moto de rêve, il est venu nous voir. Nous sommes très heureux qu'il l'ait fait, car il avait une belle vision d'une BMW à l'ancienne mais voulait que quelqu'un comme nous la mène à bien, et c'est ce que nous avons fait. Le processus a commencé avec un donateur que David avait acheté il y a quelque temps, un R100RS importé des États-Unis. L'état était plutôt discutable et il était clair qu'il n'avait pas été exécuté depuis une décennie. David avait un mécanicien qui travaillait sur la moto, mais il s'est vite rendu compte qu'il avait besoin de quelqu'un pour le démonter complètement pour le démonter et le redessiner. Il nous a appelés avec le projet en tête et nous avons commencé à travailler dessus.

Sinjora R9

Sinroja R9 était l'une des constructions les plus excitantes que nous ayons faites jusqu'à présent. Il est né de notre collaboration avec Royal Enfield. Nous l'avons appelé le Surf Racer, basé sur la Continental GT. C'était le premier des deux que nous avons construits pour RE et ont été lancés à Wheels and Waves 2017. Sinroja R9, le Surf Racer a été construit pour Royal Enfield afin de présenter les possibilités de leur Continental GT. Royal Enfield a demandé 2 motos pour montrer les deux côtés du spectre, un café racer élégant basé sur Continental GT et un enfant de tous les jours basé sur la toute nouvelle plate-forme, Himalayan. Lorsque nous avons longuement parlé avec royal enfield et discuté de nos idées, la principale chose que nous voulions tous obtenir de cette construction était de montrer jusqu'où on peut pousser la Continental GT pour en faire le café racer ultime. La moto devait avoir l'air moderne avec une touche classique, une sorte de vision du futur. Nous avons partagé diverses idées avant de créer un rendu final. Une vraie collaboration entre RE et nous. Nous voulions créer une moto élégante et rapide qui s'est produite en prenant diverses décisions, du carénage à la partie arrière en passant par un seul amortisseur de traction spécial, pour que le flux des lignes à travers la moto soit très propre et minimale.

Sinjora R10 Gentleman Brat

Sinroja R10 est la moto numéro 2 sur 2 de la collaboration Royal Enfield. Sur la base de leur tout nouveau Himalayan, nous voulions montrer la caractéristique robuste de la moto avec une touche de design classique. Sinroja R10, le Gentlemen Brat a été construit pour Royal Enfield afin de mettre en valeur les possibilités de leur tout nouveau Himalayan. Royal Enfield a demandé 2 motos pour montrer les deux côtés du spectre, un café racer élégant basé sur Continental GT et un enfant de tous les jours basé sur la toute nouvelle plate-forme, Himalayan. Lorsque nous avons longuement parlé avec royal enfield et discuté de nos idées, la principale chose que nous voulions tous obtenir de cette construction était de montrer quelles sont les possibilités avec le tout nouveau Himalayan. Étant un modèle complètement nouveau et totalement différent de celui de RE actuel, nous voulions nous assurer qu'il s'agissait d'un produit final différent de ce qui existe déjà. Il était difficile de visualiser la moto car il n'y avait rien fait sur le marché et quoi que nous fassions, il fallait mettre la barre haut.

Sinjora R13

Moksha signifie liberté, cela signifie liberté et c'est l'objet de ce projet. TW Steel et Sinroja Motorcycles se sont libérés en termes de conception et ont conçu une moto et une montre qui représentent les idéaux de vie sur les routes ouvertes à vos propres conditions. Nous connaissons l'équipe de TW Steel depuis un certain temps pour les avoir rencontrés lors de spectacles et avons été fan de leur série "Son of Time". Une excellente initiative de travailler avec des constructeurs personnalisés passionnés par l'art et les détails, tout comme ils sont passionnés par leurs montres pour promouvoir les valeurs et les produits de leur marque. À la suite des projets Enfield, nous avons pu montrer à TW Steel et au monde personnalisé qu'avec le bon budget et la liberté de conception / travail, nous montrons vraiment nos compétences. Habituellement, nous sommes limités avec des budgets limités de clients et leur vision, mais lorsqu'on nous donne une certaine liberté de création, nous pouvons vraiment nous surpasser.